配图来自Canva可画
近日“互联网+物流”企业满帮完成了17亿美元新一轮融资，并公开表明要将其融资的一部分用于全面进军同城货运领域。
被称为货运业“滴滴”的满帮，此次入局同城货运，将和滴滴展开一场较量。两家“滴滴”的竞争，也将给同城货运市场带来新的气象。
入局同城货运的三个原因
满帮被称为货运“滴滴”的原因是它借鉴了网约车的模式来运营货运业务，而它此前主要面向公路货运市场，以跨省干线运输业务为主，此次入局同城货运主要是出于三个方面的原因。
首先，全国货车司机的数量有限且在减少，想做到行业老大的满帮需要寻找新的业务增量。
满帮主要的盈利渠道就是为货车司机匹配货运信息，从而收取服务费。但据交通运输部2020年5月发布的一组数据显示，全国营运货车数量由1368万辆降至1088万辆，下降20%；从业人员数量也由2100万减少到了1800万人。
在市场紧缩且发展空间有限的情况下，即使满帮拥有近九成的市场份额，它能获取的利益也十分有限。因此，满帮需要寻找新的市场和用户来扩宽自己的发展空间。
其次，满帮做同城货运业务具有先天优势，可以和其干线运输业务形成协同，建立公路一站式全产业链生态服务网路。
同城货运和干线运输虽然面向的运输场景不同，但都同属物流业，主要面向的客户群还是司机。而满帮有丰富的车辆调度经验，在长期的经营中也逐渐沉淀出了良好的品牌口碑，这都为它入局同城货运市场打下了良好的基础。进军同城业务后，也可以延伸满帮现有的货运服务链条，进一步扩展它的业务生态。
最后，入局同城货运可以打开C端市场，提升用户规模，为满帮IPO做准备。
不同于以往的B端跨省货运需求，同城货运的需求也有一部分来自于C端。而满帮进军同城货运，可以帮助平台实现“B+C”两端的用户规模增长。而且2019年满帮CFO曾对外透露，由于公司的财务状况向好，所以正在考虑IPO。而此次融资用于在上市前进一步扩大业务，也可以进一步提升企业估值。
虽然入局同城货运的满帮受到了背后资本的支持，也有一定的优势，但要开拓新市场也并不是完全没有阻碍。
市场整合难度高
同城货运市场不同于市场集中度较高的干线运输市场，同城货运的客户群体和服务场景都更为复杂，所以市场极为分散，运输需求整合难度高。
