在媒体报道的信息里，我们看到这轮融资居然有13位股东，分别为，腾讯、工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金、山行资本等。好家伙，这是要过家家吗，还是分猪肉啊，13位股东这每家能出多少钱呀，这些资本大鳄的欲望都满足了么？
4、泰合资本作为财务顾问也成股东，到底在释放什么信号
在“GPLP”的撰文中提到，两年多以来一直为车好多服务的独家财务顾问泰合资本，在本轮也以资本方的身份参与进来。FA转身为投资人，是不是又在验证这轮融资过程并不轻松呢？
呵呵，果然，资本家口袋里的钱真不好拿！
业务数据到底是火箭速度还是放卫星
在“每日经济”那篇《股权极度分散员工期权无望 瓜子二手车融资后怎么破？》里还写到：“瓜子正处在一个四面楚歌的尴尬境地：数据造假，被海淀法院勒令“遥遥领先”广告语下架，中国电商协会发布声明补刀其“行业领先”地位造假，消费者海量投诉，资金链紧张……”不过我更关心的是这些数据。
1、环比增长300%、Carmax的三倍。。。。。。谁能支撑这些数据
比如新闻稿内公布数据称：“2017年瓜子营业额环比增长300%”，再比如在经纬张颖对话车好多CEO杨浩涌中，杨浩涌提到“我们周转率可能是美国CarMax的三倍。”我就想问问这些数据的依据在哪里？至少毛豆新车网在销量上并未透露具体数据吧。这也让我想起“去年瓜子爆出的大量数据造假，遭官方各种打脸，销售刷单等事件”。且不论车好多一向是不是有喜欢“注水”的“老传统”，但既然说道数据，就改来点真实的数据吧。
尤其是对比CarMax这家估值已经超过了145亿美元的公司，人家是以“零库存处理”著称。要知道如今网络上类似”瓜子二手车保卖屡遭投诉，18年却要靠此融资？”“投诉主题：毛豆新车已快两个月了我订购的车都交不了车”“投诉主题：毛豆新车承诺25天提车 现在快两个月了还没见到车”的情况可不止一两起。再说中国的市场与美国成熟的模式完全不同。这一比较，车好多还会为自己脸上贴金。
2、8.18亿美刀后为啥这么急着继续融钱
在杨浩涌的筹划中，未来将投入20亿元用于两个平台的营销，基本上一家一半。从春节开始，瓜子二手车的广告轰炸已经开始，毛豆也在加强攻势。对于人员、运营的成本，用杨浩涌的说说“我们近2万人了”这让我们这些局外人也不得不担心这8.18亿够花吗？
据说，车好多集团同步进行的还有C轮融资，“预计将在本月底完成，两轮融资额加起来将超过10亿美元”
这让我回想起杨浩涌在记者采访时说的那段话“估值早期泡沫会多一点，越到后期投资人都算账，投我们很多是一些PE基金，他们会对公司能做多少收入、能挣多少钱，未来三年大概有多少利润，还有多少倍PE，倒推回来按照这个估值投进来，应该有多少倍回报去算这个事情，然后来决定自己的投资。”也就是1、自己家的融资也是有泡沫的，2、这些PE基金是彻彻底底的现实派，人家可不是做慈善谈梦想的，一旦投资回报不理解，车好多未来岂不是很尴尬？
另外记得腾讯汽车发布的稿件中写到“车好多集团宣布已经完成总额近6亿美元的B轮融资，包含6月瓜子二手车获得的超4亿美元B轮融资，以及10月车好多集团获得的超1.8亿美元B+轮融资。”
不知道是这位记者擅长四舍五入，还是车好多集团一贯的禀赋 ，投融资金额这么严肃的财务数据用简单的数学加减法就完成了。
总之，当某家公司陷入了“不烧钱会死，烧钱不一定能活”的怪圈，且只能依靠疯狂砸钱才能换来流量，这个资本故事大概也就差不多了。
而对于车好多而言，即使再融到一笔巨款，未来的压力依然不会太小。
（完）
曾响铃（微信ID：xiangling0815）
钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者。
AI新媒体“智能相对论”创始人。
作家：[移动互联网+ 新常态下的商业机会]、[趋势革命 重新定义未来四大商业机会]等畅销书作者。
《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家杂志撰稿人，近80家网络媒体专栏作者。
“脑艺人”（脑力手艺人）概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业。
现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问。
