所以,要什么盈利模式?!
这就是明晃晃的盈利模式!只要活得够久,只要人们不退押金,就算自行车白给人们骑,一样赚翻了天!
所以,什么免费骑的月卡,什么90天全免费,它们最终极的目标就是押金!
你盯着人家的自行车,人家盯着你的押金!
共享单车的核心,玩的既不是共享,也不是单车,而是金融!
让我们再次赞美这个被爱因斯坦定义的“世界第八大奇迹”——复利吧!
昨天对于共享经济界最大的新闻是:一直嘴硬坚持ofo与摩拜不会合并,从90天见到1年见的朱啸虎现在话锋180度转弯了。
朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时,言语中透露出希望摩拜和ofo合并的意向。
他说:“目前共享单场行业的格局已经确定,基本上前两家占据了95%的市场份额。虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”
可是,戴威6月底参加世界经济论坛,接受《中国日报》采访时说:ofo年底实现国内盈利,2018年实现海内外全面盈利。
同样的论坛,摩拜单车创始人胡玮炜说:摩拜单车已具备盈利能力,可以实现盈利,但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时,现在考虑IPO还太早。
ofo创始人说公司形势一片大好,ofo投资人却说“不合并难盈利”。
这些简直和当年滴滴和快的合并的前奏一模一样。
先是相关政策出台,接着大部分竞争者纷纷落马,然后著名人士(一般是投资人)放风,过程期间满城风雨在一起在一起,当事人却百般抵赖不可能,官人不要,我不从,结果最后还是欢欢喜喜入洞房!
但是,真正得到洞房快感的并不是新郎和新娘,而是两家背后的投资人。
早在今年6月22日,坤鹏论就在《ofo摩拜可能正走在“在一起”的路上 最终谁是赢家关键要看阿里和腾讯》一文中写道: