其三，电商流量相对弱势。目前百世快通、京东物流等电商系物流均在布局3kg到30kg快运领域，“通达系”、顺丰在阿里巴巴（阿里）生态内占据优势，而身处其中的优速在电商流量方面处于劣势。如何改变在电商物流流量上的弱势地位，也是优速今后将要面临的一大挑战。
当然优速快递所受到的挑战不仅仅局限于这些，在急忙与时间赛跑的路上，相信会遇到各种各样的挑战，例如：如何为用户提高物超所值的快运服务，如何快速树立起自己的口碑等。
优速快递突围的窗口在哪？
目前可以确定的是，优速面临的是行业风云骤起的市场环境，在通达系、顺丰、老对手安能、德邦、安吉快运等巨头的前后伏击下，时间越往后，市场在巨头的分割下，必定会迎来优胜劣汰局势，在这种情况之下，快运行业势必会迎来兼并重组、淘汰。所以毋庸置疑，留给优速突围的时间并不多，而优速快递突围的窗口究竟在哪？
其一，攻占生鲜领域，近两年来，新零售如火如荼，生鲜市场也在不断扩大，而生鲜的大包裹加上特殊的时效性，走快递分拣肯定会慢半拍。优速快递以轴辐式运输网络，去中间、弱中心、少中转的b2b包裹直达模式，能做到从客户取货后，直发发往机场分拨中心安检登机，这些是大包裹走快运比快递具备的优势所在。
其二，攻占农产品运输。目前农产品市场有着5万亿的发展空间，农产品物流运输问题，一直是挡在农业发展前的一道坎，尤其是每到农产品收获旺季，偏远地区的农产品物流配送饱受“难度大、成本高”困扰。而近几年来，在国家提倡的“快递下乡”工程政策的号召下，大包裹助农惠农已经成为快运行业发展的一个契机。前不久，从优速快递与农特集团签署农村产品货运战略可以看出，优速快递也有意愿从农产品快运这一块突围。
其三，健快运全网络体系。目前优速快递具有直营一、二级分拨中心80余个，网点近4000家，员工40000余，运输、派送车辆8000多台的规模。这个规模如果放在快递领域，达到这样规模的企业只能归为第二梯队，但放在快运领域，这是一个了不起的配送体系，已经能具备在全国大部分区域配送的能力。
因而，优速想要在3kg到30kg快运领域形成自己的优势，并不需要大规模招入网的快运加盟商，只需按需招加盟站点，来消除网络覆盖盲点所造成的客户流失。不过在弥补自己加盟网点的期间，优速一方面需要面对快运加盟商无法实现盈利甚至亏损经营带来的动摇，另一方面需要面对加盟模式带来的一些问题。可以预见的是，优速快递只要坚持健全快运网络下去，就能获得很好的发展前景，这与早期通达系通过统一末端众包物流发家的逻辑相似。
其四，继续聚焦做市场上性价比最高的大包裹产品。在过去三年时间里，优速是“摸着石头过河”的，经过几年的摸索之后，优速开始意识到，在快运领域，市场对3-30公斤大包裹快递需求最为强烈，因而优速开始以330产品来打造自己在大包裹市场中的地位。目前来看，优速推出的330是利用有限的资源在大包裹窗口期内聚合优势，长期发展下去，有利于优速在此段位市场的培育。
综合来看，庆幸的是优速找到巨头钳子还未深入的3kg-30kg的快运领域，也在这一块领域占得一些先机，不过近几年来，快递和快运等企业势力已经开始抢夺这一部分市场份额。显然，在快递巨头企业抢滩快运市场的形势下，留给优速快递的突围时间只会越来越少。对此，往农产品、生鲜领域等领域获取流量的同时，不断壮大自己，在巨头未完全进入3kg到30kg快运领域时，通过扩张、健全快运网络、推出优质的服务等方式来逐步确立自己龙头老大的地位，这才是优速突围的最佳方式。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
