在欧洲本土或者欧洲的跨境，从英国到德国，从法国到德国这种跨境它的投诉率，物流会上升到40%。而中国的调查，我们曾经跟欧洲的电商协会做过一个合作项目，就是外国人从中国买东西，那么他最大的，在他下单之前，影响他最后我不下单了最根本的原因，就是他对物流没有一点点的信心。要不然不知道这个价钱多高，我在网上付20块钱，落地的时候多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。
还有一些人实际上对投递本身的，以前有过一些很不好的经历。可能我曾经12天从中国收到过货，也曾经已经结婚了我的婚纱还没有到。是我自己，昨天我才知道我一个同事去年10月底在欧洲定了一辆婴儿车，孩子都要生出来了车还没有到。物流在这种服务上的不确定性会对他造成很大的瓶颈。所以我们建议从根上，如果说海关瓶颈本身的形成，并不是由于政策性的原因，那么我们可能通过合法合规的道路，可以去走通，当然这条路很漫长。但是比利时邮政我们以自己的八年的经验告诉大家，这条路是一定要走的。而且我们走的很好，今天在中国客户得到的认可，证明了我们的策略是正确的。
贾鹏雷：OK，李总意思就是做好人，走大路，先慢慢走，可能速度慢，但是最总一定是效果好。我不知道李总是否方便，算是你私人的一个回答，因为物流界都知道德国邮政在欧洲的通关能力特别强，您原来是德国邮政的，能不能告诉我们秘诀是什么？
李威：首先，你们大家要明白，邮政是国营公司。
贾鹏雷：比利时邮政也是国营公司。
李威：对。清关能力上强，可比性，比如德国海关和比利时海关，它的执行的标准是不一样的。比如说比利时因为它是欧盟的中心，是很多政策做试点的时候是从他开始的。那么它的灵活性会比较高。第二坦白的讲，我们老东家德国邮政是我的老东家，我跟DHL之间，看到黄色的车红色的底的时候从心理出现的感动。但是从邮政上面我不得不说它的产品，比利时的产品研发，作为一个物流商，作为一个邮政商是很棒的。我可一年在比利时邮政研发出一个产品，可是真的我在德国邮政十年我都没有研发出一个产品。
邮政是很难的一件事情，这可能要得益于比利时邮政它很小，同样一件事情中国邮政我相信它的力度更大，但是它的体量在那里摆着，所以很多事情可能会稍微进展缓慢一点，但是很不幸的是市场是没有耐性的，我们的电商又没有这种奢侈，有时间去给你时间成长。它可能两个月丶三个月它就死掉了。所以比利时邮政这种应对的机变性是在所有邮政里面遥遥领先的。
