2017年末万达子公司万达网络科技集团传出超大规模裁员事件，此事被传的沸沸扬扬，虽然传闻并非真实，但裁员却有其事，只不过裁员比例有所夸大，其中被称为“万达电商”的飞凡裁员数量最多。唱衰飞凡的论调此起彼伏，被万达寄予实现新零售之梦厚望的飞凡一路走来似乎并不顺畅。
盈利基因匮乏阻碍飞凡起飞
飞凡之所以要裁员也是因为企业运营出现了问题，需要精简员工扭转运营方向，而导致飞凡陷入困境的主要原因则是其盈利存在问题。
一方面，飞凡早期的烧钱地推模式让其陷入盈利困境。飞凡为商户提供的服务主要有两大形式：一是包括智能停车系统、WiFi铺设在内的硬件系统改造升级；二是通过飞凡APP帮助商户推送促销信息，且补贴商户开展营销活动来吸引用户到场消费。目的在于快速线下跑马圈地，据悉飞凡对每户商家提供的补贴费用在10万-20万之间，而且大规模的烧钱补贴力度让飞凡在初期就负载过重，陷入盈利困境。
另一方面，用户活跃度不足，且用户黏性不高。飞凡在初期的大力度烧钱确实为平台吸引了许多商户，也为飞凡聚拢了巨大流量。有数据显示，飞凡用户数达2.6亿，飞凡通用户有8300万，飞凡商业联盟连接了超过6000个实体商业项目，拥有超过50000个合作品牌，但飞凡的月活跃用户才千万量级，与飞凡2.6亿的用户基数相比，飞凡用户实际打开APP的频率并不高。
据悉有用户长期不使用APP的现象普遍存在，而导致此现象的主要原因则是用户黏性不高，也就是说飞凡提供的营销策略不足以吸引用户驻足，并未抓住用户的实际需求。用户活跃度不足、粘性不高自然影响盈利情况。
在飞凡运营模式负重大让其陷入盈利困境的内忧下，尚有来自于强大的阿里、美团等带来的巨大外压。
阿里、美团点评重压在前，飞凡大展宏图受阻
飞凡借互联网东风，以线上引流的方式吸引用户到店“逛逛逛、买买买”，并使用飞凡通支付，还可智能停车等一站式服务意图振新实体业，自然不可避免地与阿里、京东、美团点评等巨头狭路相逢。
就新零售层面而言，阿里有新零售、京东有无界零售、苏宁有智慧零售，无论修饰词为何，核心都是线上线下联运并辅以现代物流技术的零售模式，而线上的运营飞凡自然不如拥有强大电商基因与巨大流量的阿里、京东，就此而言飞凡已是处于下风了；物流技术上，他们也都有自己的智能物流体系，在这一点上飞凡也不具备优势；但在线下运营上，飞凡因背靠万达的强大实体资源则相对具有一定优势，不过阿里、京东等也在积极布局线下市场，可见飞凡自出生便面临着诸多劲敌。
