而对于这些奢侈品品牌商来说，能自己直营销售或者是加入巨头电商平台的直营店总归是更有利润、更长远的，而靠补贴来的“供应链”未免太不兼顾，资金断开供应链条也就断了。这也就导致了对于奢侈品市场而言，有用户、有需求、有市场，但很难形成大规模的线上交易场景。
并且除了这些奢侈品电商本身就带有的“内忧”以外，万里目还面临着不少的“外患”。
早在之前阿里巴巴就与利峰集团旗下奢侈品电商YNAP成立合资公司，正式进军高端奢侈品电商行业。而另一电商巨头京东方面也不甘落后，将自建的高端奢侈品牌toplife合并到知名奢侈品牌Farfetch中国，成为了Farfetch最大的股东之一。
除了这些电商巨头的压力外，垂直于奢侈品交易的平台压力也不少，像垂直奢侈品交易平台的寺库，虽然发展上也没有说一枝独秀，但人家也是早在2008年就成立了，十来年积累的品牌口碑与底蕴就摆在这。
所以综合来看，即使没有假货风波，万里目的奢侈品电商行业处境依然称不上很好，再加上其价格补贴的大跨步式追赶，使得自己平台还有不少需要填补的服务漏洞，它需要放缓步子，一步一步来，甚至是半步半步的渐进。
积累下稳健前进的“跬步”：聚焦到奢侈品后市场
奢侈品交易行业本身也没有形成巨头垄断的局面，更多的是品牌问题而不是平台问题，不必急于一口气吃个胖子。
而且就如今的奢侈品发展状况来看，也不必将目光紧紧聚焦在奢侈品交易上，奢侈品还有依托于其发展之上的需求存在。
正如汽车有庞大的后市场需求外，同样单价高的奢侈品也有着后续服务需求。
我国庞大的汽车保有量塑造了庞大的汽车后市场，汽车维修、保养、二手车交易、金融等都是天花板极高的行业，同理，奢侈品日益攀升的数量也意味着其后市场的可行性。
根据竞立媒体去年年底发布的《2019年中国奢侈品行业消费者调研报告》显示，中国当今奢侈品市场价值7700亿人民币，这一数字在2025年预计将翻倍，达到1.2万亿人民币。尽管中国国民生产总值（GDP）增长放缓，奢侈品品牌的增长潜力依然巨大。
对于大多数奢侈品来说，本身除了作为产品的使用价值之外，还有着额外的价值附加值，可以进行二次甚至多次交易。并且很多非消耗的奢侈品也有着保养、维修的需求，这都是可以挖掘的市场。
而且如今奢侈品后市场的从业者寥寥，只有少数企业在专门做，大家还没形成较为统一的流量入口。互联商业中，流量一直是最为核心的资源，无论哪个行业都不可避免的进行着流量的获取→分发→变现，从来都不缺乏有精品化模式、好产品的企业，但能成为巨头的，始终是手握流量的一方。
此时开始布局奢侈品后市场，一方面能反哺自身平台消耗，自我造血，增加自己的融资输血的底牌，另一方面也能在未来有抢夺奢侈品后市场入口的积累，将流量握在自己手里。
如今寺库、包大师这些垂直的奢侈品服务平台都在经营，比起本身就难以攻克的奢侈品交易来说，对奢侈品的专项服务未尝不是一步好棋，随着我国奢侈品的激增，未来奢侈品二手交易、维修、保养等需求势必迎来高速增长，也是思虑长远的一步棋。
万里目的价格战思维虽然也能理解，想要以价格优势去吸引用户跑马圈地，想要以低价的奢侈品去养成更多用户的奢侈品消费习惯。
但正如老话说的“由俭入奢易，由奢入俭难”，奢侈品不是必需品也不是高频消费品，一旦哪天补贴断了，享受过低价的用户还愿意花原价买奢侈品吗？
万里目如今需要的不是急着拿下市场，而是要去更冷静的审视市场，目光“短浅”一些，聚焦到当下的服务，迈出稳健的“跬步”，才能积少成多，行至“万里”。
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