4月11日晚间，海航系旗下天海投资发布公告称，拟通过发行股份及支付现金方式，购买当当网100%股权及当当科文100%股权，初步作价75亿元。至此，海航收购当当网的交易终于尘埃落定。
当当创办于1999年，是中国最早的电子商务公司之一，曾被誉为“中国的亚马逊”。18年进阶之路让当当一步步从图书发展到综合型电商平台，并在中国图书文化领域保持着绝对的领先地位。
从全品类上看，数据显示，当当网销售超过1000万种商品，其中在售图书500万种，百货、服装类超500万种，SKU十分丰富。而这些丰富的品类吸引了更多的用户，据悉，当当单日用户流量和消费人数均可达数百万，是货真价实的流量入口。
而在图书领域，当当是名副其实的线上图书出版零售巨头，超500万种的图书品类，3000多个第三方卖家，以及200多家在全国范围内经营的实体书店，成立至今累计售出图书超30亿册。可以说，在中国每卖出3本书就有1本来自当当。
这也是为什么业内关于这次交易的消息会断断续续流传一个多月。当当在图书文化领域的市场份额持续数年领先，业内第一的地位稳固，因此在这笔交易最终达成后，业内出现了很多声音。而从结果来看，这场交易着实是正向且双赢的。
如何看待文化电商独角兽联手航空巨头？
近日，国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告（2018）》，报告显示在生活服务领域共享创新火爆的同时，市场淘汰、企业并购的步伐也在加快。而随着饿了么收购百度外卖，摩拜被美团并购等一系列并购事件的发生，这一点得到了证实。
其实，很多曾风光一时的企业、甚至互联网巨头，都难逃被并购的命运。想当年，雅虎是一家全球性的因特网通讯、商贸及媒体公司，是全球第一家提供因特网导航服务的网站，也是20世纪末互联网奇迹的创造者之一。然而，成立于1995年的雅虎，最终于2016年以48亿美元被Verizon威瑞森通信公司收购。
再反观国内的诸多资本牺牲品，最终被并购的结果，都算不得善终。昨日，央视网发布的一篇文章对此事作出了评价：从货币的维度衡量，当当创业不到20年，以75亿的价值落地海航，在全世界范围来说也是少有的成功。的确，以市值论英雄并不能经得起推敲。更何况当当与海航的融合，还隐藏着更为深远的意义。
一方面对当当来说，海航是一个有实力的资本巨头，同时拥有海量的实体产业资源，它不仅可以帮助当当充分释放多年积累的势能，还能为当当的新零售转型提供土壤。一来，海航每年乘机人次8000万，且与当当类似的是用户综合价值更高，而从候机、乘机、到酒店等场景，都为阅读提供了空间；二来，海航的全球化布局是当当拓展“海外购”业务的契机，甚至有可能像网易考拉一样异军突起；三来，2016年初，海航曾收购美国科技公司英迈，英迈图书是美国最大的图书分销商，这次整合对当当的本业图书零售来说，也是一次提升全球供应链整合能力的机会；其四，海航集团增持德意志银行股份，持股比例9.92%，成为德意志银行最大股东，而德意志银行也将成为当当切入供应链金融的一大潜在合作对象。
