二是用户信用数据的补充。不论是哈罗单车选择芝麻信用作为免押凭据，还是ofo打算建立一套独立的信用体系，都彰显了信用数据的重要性。随着互联网用户实名、乃至各类用户网上操作走向实名制，我国征信体系的建设和完善迫在眉睫。信用社会的建立也在各类互联网企业的推动下一日千里。而在现阶段，谁掌握着更全面、更丰富的信用数据，谁就能拥有可靠的奠基石。
三是用户消费习惯的画像。共享单车的发展考验着线上平台的支付、风险管理和移动平台技术，出行消费数据能够反映用户的消费习惯，得益于出行路线和目的地数据集合，同时也离不开AI、大数据等互联网创新科技的参与。在一系列智能化的数据算法基础上，用户消费画像将变得更为精准，间接促进新零售以及支付市场的发展。
瑞银全球财富管理公司分析师甘托利桑迪普甘托里（Sundeep Gantori）表示，归根结底，无论是共享单车还是其他领域，中国O2O商业世界的成功将取决于规模大小。“在中国成为成功的O2O玩家的两个主要壁垒，一个是获取大量数据的渠道，另一个是有雄厚的财力来持续进行投资。在这方面，我们认为大型企业拥有独特的优势，行业整合将会持续增多。”
因此，不论从哪个角度出发，巨头的参与都将为共享单车行业带来巨震，行业竞争也将上升到一个新纬度。共享单车企业一方面依靠巨头的竞争续命，另一方面则只能沦为巨头竞争的筹码。
支付之外，巨头同样看重的还有共享单车数据
现阶段，共享单车进入了盈利模式探索阶段。将不可避免需要压缩成本，在精细化运营形态下缩减开支，例如ofo不久前公布降本增效进展，称单车运营成本降低80%，每辆小黄车综合运营成本已从2017年的1.5元/天降至0.2元/天。
或者涉足新领域、开发新业务以求突破。例如滴滴推出自己的共享单车，共享单车与共享汽车的跨界合作，以及美团收购摩拜，将O2O城市生活服务与“最后一公里”单车出行需求结合……诸多互联网企业的跨界，给了共享单车行业更多机会。
对整个行业来说，共享单车可以承载更大的价值。如今，共享单车政策规范制度依然有待完善，面对已经被教育成熟的市场，已经养成出行骑单车习惯的用户群体，共享单车正来到了重整旗鼓、适应调整的重要时期。
除了骑行卡等硬件产品和服务售卖的直接变现，单车的数据价值有更大的可挖掘潜力。作为聚光灯下的新业态，共享单车也理应承担一定的社会责任。每一次乱象都是对品牌信誉的消耗，涸泽而渔，对短期价值进行最大限度的开垦只会得不偿失。
总的来说，进入单车竞争下半场，市场格局不断趋于稳定，而巨头的入局势必将打破平静的湖面，给行业带来新的震动。可以肯定的是，所有单车品牌势必走向免押，损耗成本也将不断被压缩至一个稳定值，共享单车将开始正式进入盈利阶段。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
