但显然在大众用户的眼里，共享单车的落败已经初露端倪。从去年多个中小平台倒闭、跑路、押金难退，再到共享单车坟场的出现，以及今年，各种乱象依然没有得到解决，甚至单车损坏、路边堆积的各种资源浪费现象变本加厉……总之，我们尚未看到一个成熟、且健康运转的模式。
2017年的寒冬，对共享单车企业来说，是一个真正的寒冬。气温降低导致单车出行频率急剧下降，可以说是共享单车最难熬的一个冬天了。而除了“物理攻击”，共享单车行业还遭受着不同程度的“化学攻击”。
一方面，资本余温尚存，但距离完全冷却已为时不远。今年，连同共享经济一同降温的还有区块链，而从区块链这个生命周期更短的风口，我们可以窥见共享单车的发展轨迹。2018年，共享单车企业已经开始进入尾声，一笔笔巨额融资更像是末日的狂欢，也是背水一战的赌注。从市场的被教育程度来看，共享单车已经实现了某种意义上的成功，但从更多用户的粘性上看，这依然是一个非常脆弱的行业。
不仅单车骑行率会受到天气等因素的影响，随着政策监管力度和深度的增加，用户要想随时随地用到车并不是一件容易的事。
另一方面，初期投放的一批共享单车已经老化，维修、维护成本大大提高。且单车老旧是不可避免的趋势，解决办法除了不断投入新车，也就只能加强维新效果。这样看来，更多较晚入场的单车品牌反而会因车子更新而拿到优势。比如ofo前段时间深陷大批车辆损坏的困局，用户体验持续下降；摩拜单车品质占优，却也因单车笨重难骑而遭到诟病。
还有个细节在于，ofo的黄色和摩拜的橙色单车均是暖色调，自上而下较晚出现的哈罗单车和新入局的青桔则采用了冷色调，随着时间的流逝，冷色调单车更清新、受欢迎的优势便显现了出来。其实从共享单车性别占比上可以看出，哈罗单车的女性用户比例要高于ofo和摩拜单车。
剧情扑朔迷离，巨头支付之争让战场变得更加复杂
共享单车解决城市生活“最后一公里”的效果显著，极大程度方便了人们的生活。但从企业角度出发，要同时满足市场和企业的巨额盈利需求似乎是不可能的。资本是单一企业的续命药，巨头的支付大战则是整个共享单车行业赖以生存的关键。
随着阿里巴巴和腾讯的入局，雄厚的财力是支撑企业存活的表象，内里则是两家公司都试图利用自己的投资和收购交易，来将共享单车庞大的用户群体引流到自己的生态系统当中。移动支付战争的炮火已经响彻了共享单车行业。
对巨头来说，共享单车有三大稀缺资源，一是海量用户出行数据。出行，可以说是新零售一半的命脉。新零售作为线上线下的零售形态，正是城市生活服务的一个重要分支，也是市民出行“最后一公里”的主要目的地。单车出行数据的重要程度甚至可以与滴滴等网约车企业数据相媲美，比如零售商铺或小商小贩可以依托单车出行节奏在车辆密集点提供定时服务。同时，零售也是阿里巴巴和腾讯的兵家必争之地。因此，掌握用户的出行数据，对于零售市场的争夺至关重要，也间接影响移动支付的市场。
