亿邦动力网：切入的时间点会在什么时候？
李威：一定要找到我们的竞争优势再进行，否则没有意义。
亿邦动力网：具体的条件是什么？
李威：找到服务特色，模式上的优势，最起码在市场上两年内保持创新性，而不是简单的拼凑。
亿邦动力网：拼成本杀入新兴市场有机会吗？
李威：如果真的有很好的服务，价格贵没问题，但是我们考察俄罗斯，还没有一个很合适的合作伙伴。
我们不希望把客户当做“白鼠”，产品成熟之后才会投入使用，这才对得起客户对我们长期的信任，因为他知道比利时邮政一直致力于通过为电商卖家不断提供创新的物流方案，从而使；卖家总是在服务上领先于他的竞争对手。
亿邦动力网：2013年比利时邮政营收增长情况如何？
李威：具体数据暂时不方便透露。但可以说的是远远超过预期。
亿邦动力网：增速如何？
李威：增速快慢主要取决市场定位，比利时邮政更在意高质量卖家。不会像市场上一般的player爆炸式增长，因此增长上是平滑的曲线，不走量，走质。
亿邦动力网：如果说有些平台希望用低价促销冲开市场，吸引海外用户，而这样的平台卖家数量和交易量庞大，比利时邮政将如何取舍？
李威：这类平台通常不敢选择欧美市场，它的玩法不适用欧美。其战略本身决定，低价必定低质。平台先要迅速占领市场，需要声势，可以烧钱，但对卖家是不利的，不能亏本做生意。
在服务质量上看，一分钱一分货的道理不变。中国品牌的定位为什么要和廉价低质划上等号？为什么在外国买家眼里，中国商品比不过印尼丶越南丶泰国丶孟加拉的货？这是个很可悲的事情。
越往低端走，最后是死路一条。初始阶段是很重要的，如果你引领了一个潮流，一个时代，就去定位中国市场是低端的，这是很可怕的事情。
目前中国产品在欧洲的定位来看，绝不可能走量，一定是靠多样化丶差异化。这和某些平台的经营战略并不吻合。
不过好在，有些好的品牌丶平台过了发展期，有长线发展需求，在引导新的市场。
亿邦动力网：如何看待兰亭集势这样的独立B2C？
李威：我能感受到兰亭真的在做服务，把提升服务放在迫在眉睫的地位。这可能与上市也有所关系，毕竟把一切都放在阳光下，服务将成为直接比拼的关键，物流服务可以迅速见效。
亿邦动力网：兰亭集势有没有自建物流的想法？
李威：他们有海外仓，但是兰亭做海外仓和eBay丶亚马逊做海外仓战略出发点不同，所以战术也会不一样。
作为最后一公里运营商，我们完全可以成为他的供应商。比利时邮政在不同的区域优势也不同，受众也不会一样，交叉可能性并不大。
亿邦动力网：随着海淘越来越热，比利时邮政对于进口物流市场如何设想？
李威：进口是重要市场，全部物流商都在紧盯。当然，大家都希望国家政策上有更清晰的表述。比利时邮政对于合法合规性有所考量。因为在国外，根据政策调整，通常要改整个流程丶系统。与其在变动丶不稳定中去尝试，不如等到国家有明确的政策丶标准落地，稳中求进。
