而在eBay丶亚马逊等平台上，卖家想要做一些同自己产品更匹配的物流方案的选择，不如自有网站可控性强。
其次，独立网站可以在网页上做一些明示。我们去回访，有一半的客户都会说对物流有关注，有三成用户对投递有不良的反馈。这些不良反馈由几个原因造成的，比如卖家原本有选择更好服务的能力，但没把更高质的服务放在页面上，供海外消费者选择。或者网站上没有把相关信息充分地告诉消费者选择不同方案的好处是什么。
再者，自有网站可以与买家充分沟通。买家对不同物流服务的期待值不一样。比如，以前买家选择DHL，期待值是两天到货，可以送到家敲门；使用比利时邮政可能就变成7天，投递到邮箱里面。但是这些变化在平台上是没法充分沟通的，很容易造成误解，让买家以为丢包，乃至产生客户投诉。作为卖家又没有专业的物流人员懂得如何处理，即使我们通过邮件跟买家解释包裹还在路上，但差评已经给了卖家。
当然，随着邮政在中国跨境电商里面发挥越来越重要的作用，这些情况也会慢慢改变。作为竞争对手，大家其实都在做同一件事，就是推动邮政向包裹化发展，品质都在提高。
正是因为电商市场这么大，各国邮政才会更加专注在包裹类产品的研发，最终，让大众受益。
亿邦动力网：除了服务质量丶配送时效丶成本优势，比利时邮政在欧洲市场如何保证竞争力？
李威：外国邮政进入中国跨境交易由来已久。港邮丶新邮已在国内市场上占据了相当可观的份额， 很多欧洲邮政如德国丶法国丶英国邮政等，进入中国的布局十多年前就开始了
但在线上包裹方面，比利时邮政较有远见，动手较早，8年前就开始介入电商。相比之下，其他邮政只有这几年才开始真正重视电商。
电商包裹和一般供货商的包裹有很大的区别，对流程和IT系统要求很高。而比利时邮政的过人之处就在于它的产品。在面向电商市场，无论是专线还是海外仓，比利时邮政都非常注重创新性，从而区分开其他传统邮政卖的平邮丶挂号产品。
另外，比利时邮政机构相对小，机动灵活。庞大的邮政做起事情来则不会那么容易。因为，邮政本身在产业链里相对末端，从业者和机制会限制很多事情。
某些国家传统的邮政效率极其低下，项目落地速度非常迟缓，两三年研发一个产品，市场已经变化了。特别针对互联网时代，这样的节奏难以匹配。
当然，发力的时机也很重要。三年前，有的海外邮政公司进入中国，但当时市场还是以成本为导向的，服务重要性被忽略。现在则不同，卖家吃过亏了，赚到钱了，需要服务升级，我们带着解决方案和竞争优势切入市场。
