他甚至发表了一篇文章公开说：“从2018年1月1日起，当我在趣店集团工作时，在趣店集团市值达到1000亿美元之前，我不再从公司获得工资和奖金。”
有一段时间，大白汽车甚至成为了全集团工作的重点，整个集团都致力于此。这样的努力，效果是明显的。趣店花了大约80天的时间在全国开了175家自营门店，比所有竞争对手都快。
然而，大白汽车去留皆快。2018年9月，据报道，大白汽车三天内关闭131家门店，全国之内顷然仅剩下48家门店。
大白汽车前员工称：“整个大白汽车项目，基本上没有一个汽车行业出身的专业人士。”大白汽车项目尽管由罗敏牵头、趣店集团高级副总裁许龙执行，从全国招聘了大概600多名211、985高校毕业生作为管培生，但是他们一般都是刚毕业几年，而且之前的工作经验基本不在汽车行业内。
在这其中，面临最直接的问题是，汽车销量不足，没法支撑大白汽车线下运营的巨大成本。大白汽车通过线上和线下两个渠道获客，线上客源不足，在线下却也拼不过竞争对手。
事实上，汽车金融领域一直处于一个纷相竞争的位置。离开巨头们的支持，在众多竞争对手中，进入较晚的大白汽车实力差距较为悬殊。他面对的主要竞争对手都是互联网汽车直接租赁公司，包括阿里和蚂蚁投资的大车、腾讯投资的易鑫金融以及瓜子的毛豆新车、京东金融投资的花生好车、妙优汽车和优信新车等。
这些企业在巨头的支持下拥有较强的资本实力，但作为一个新兴的行业，趣店缺乏太多的资源。因此，今年5月21日，趣店正式停止了大白汽车项目。趣店集团的高级副总裁徐龙曾经解释了大白汽车下线的原因：“这种业务规模的增长率达不到预期。”
一位曾经在趣店工作过的员工还说：“这家业务公司不符合预期时，停止新业务是很正常的。公司经常尝试新项目。一般来说，当罗敏或其他领导想到一个项目时，他们会抽出三到四名员工组成一个小组，给你一个月的时间来生产产品。如果项目符合预期，就做得更大。如果达不到预期，立即停下来，继续下一个项目。”这种项目扩张方式令外人听闻后，感到极为不可思议。
从2017年到现在，趣店尝试过的项目不少于20个。除了大白汽车，还有豪华租赁项目、网络教育项目、“趣学习”、校园社交项目“相同”，以及高端家居项目“唯谱家”、儿童阅读项目“大白儿童阅读”。有的项目甚至连员工都记不住。
这种“走马观花”式创新过后，趣店似乎仍是什么都没留下。
罗敏，曾经充满活力，如今似乎看到了现实的无助。“考虑到这些核心业务线的激增和明显波动，我们将继续专注以技术为基础的消费信贷服务，并已停止超越消费信贷机会之外的努力。”他在今年第一季度的盈利报告后表示。
很显然，罗敏声称专注的“基于技术的消费信贷服务”，实际上是指趣店的开放平台业务。
无数次的失败尝试后，找对了行业发展的方向，虽然失去了抢占先机的机会，但是现在也为时未晚。
开放平台在新时代金融科技的关隘口刮起促急的风，站在风口底下，有的人脱下厚重的行装扶摇而上，有的人只能忍受狂风过后的泥沙俱下。在各行各业积攒了经验，又曾经染上过灰色的趣店，无疑显露出了更多的可能性。
