收取服务费成解决OTA盈利困局的唯一秘方
客观来看，所谓“捆绑销售”行为本身并没有对错之分。各行各业收取服务费都是一种合情合理的行为，而从其他行业的付费趋势来看，OTA行业也即将迎来新变革。OTA平台的盈利模式将得到进一步升级，收取服务费将成为整个在线旅游行业的变革方向。
首先，对于消费者来说，在收费服务模式下，平台将会有更充足提供高品质服务的动力，消费者更容易获得与服务费同等价值甚至高出服务费价值的服务。所谓羊毛出在羊身上，在线旅游平台在探索合理的盈利模式无果后，势必将寻求其他的偏路。OTA平台要想存活下去，除了收取合理的服务费以外，也就只有降低成本、扩大收益两种方法，但对于携程、途牛、飞猪、同程等在线旅游平台的代理票务服务来说，想要靠降低成本来实现盈利基本不可能实现。因此，捆绑销售取消后，收取服务费或将成为OTA良性运营的唯一出路。
其次，对平台来说，自2015年6月份开始，为了落实“提直降代”的要求，中国的各大航空公司便依次取消了机票代理费，这就等于是说机票代理行业是在免费为航空公司工作。代理机构在进行代理服务时唯一的利润来源在于：每售出一张机票，航空公司会给十元的机票代理费。而十块钱对于在线旅游平台以及代理商来说并不足以弥补巨大的服务成本。OTA实行服务费收取，将在一定程度上弥补这种盈利模式单一的问题，且消费者在服务付费模式下享受到的更好服务体验将带动双方共赢。
其实，在消费者通过在线旅游平台查询、订购机票的时候，OTA平台及代理商背后所要承担的成本要高得多，一张机票的订购往往需要有售前服务、售后服务、快递寄送、短信通知、人力以及管理等多方面的成本累加，仅靠航空公司的十元“代理费”根本不够支撑OTA活下去。
从各方的盈利来看，收取服务费用都是最佳的盈利方法，在线旅游平台要想继续存活下去就要尽快将机票服务费的问题提上议事日程，通过服务来换取收益。而机票收费服务其实可以反向推进服务质量的提高，从而带给消费者全新的服务体验。
服务付费已渐成行业共识，机票服务费也将成OTA行业健康发展的助推剂
事实上，付费模式已经存在于我们生活中的方方面面了。一来是现实生活中的各种付费意识正在逐渐深入人心。西方的小费文化传入现代中国，获得了不少年轻人的支持与肯定，现如今的很多场合都在试行小费模式，而面对国内并不浓烈的付费氛围，收取服务费之路依然任重而道远。
二来则是互联网巨头提供业务的各种服务收费，如微信或支付宝依次推出提现服务收费，微信公众号的自媒体内容打赏收费，财新网数字媒体内容收费等等。对于这些收费模式，大众都表示肯定，并有不少人很乐意主动进行付费打赏等行为，这说明大众的付费意识正在逐渐成形。
总之，这些服务收费都正在演变成一种社会共识，在线旅游平台推出服务收费模式也是时代发展的必然趋势。于此背景下，OTA在解决“付费服务”与用户体验之间存在的问题时，也要去寻求两者间的平衡点，在国内付费还并不算普遍的当下，将收取服务费与用户体验协调好。
如果收取服务费的形式能够合法化，那么在线旅游平台将会提供更高的服务水平来平衡消费者心理，消费者也将体验到更多等值甚至超值服务，从而有效避开捆绑销售等不够规范的盈利形式。届时，机票服务收费将驱使行业良性发展，变成一种获得大众认可的社会共识。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
