阿里入局的信息尽管比百度和腾讯来得晚，但从公开的资料看，它真不是一只无人驾驶的菜鸟。
首先阿里拥有AliOS，重点布局车场景，之前阿里的思路是，押宝互联网汽车而不是无人车，先用AliOS这个面向汽车等IoT行业的物联网系统征服汽车，到一定程度后再考虑自动驾驶，2015年阿里与上汽战略合作，在2016年发布了“全球首款量产互联网SUV”荣威RX5，同时和上汽集团联合成立了名为斑马的互联网汽车解决方案公司。
不过，从它现在公开宣布进军自动驾驶看，阿里显然调整了战略，变成了一边继续通过AliOS驱动汽车智能化，同时也对L4以上的高度自动化驾驶汽车进行探索，最终两个团队会师，而ET城市大脑、物流、金融和零售等服务与汽车也将整合。
阿里在无人驾驶方面的布局和行动包括：
2014年全资收购高德地图算是未雨绸缪。
今年3月，菜鸟网络的无人自动配送车已经在开放道路路测，号称商用在即，今年年内将进行配送，因为其技术方案与无人驾驶区别不大，算是双管齐下。
无人驾驶基本是诸多人工智能的成果体现，而阿里对于人工智能的投资，基本上算是买赛道般的大手笔，从其最近两年的投资布局看，从AI芯片领域的顶尖公司寒武纪、深鉴科技，到计算机视觉领域的独角兽商汤科技、旷视科技，阿里已经一网打尽，全部揽入其AI棋局之中。
而阿里的ET城市大脑已经在杭州主城区、杭州萧山区、衢州、乌镇和苏州落地，其中交通出行是城市大脑中的重要组成部分，也是无人驾驶的宝贵数据积累。
从实际成果看，阿里的成就与技术储备也相当不俗，就在今年1月国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中，阿里一举囊括三项道路场景分割任务第一，包括UU_ROAD（乡村车道）、UMM_ROAD（多车道）两项特定场景任务，以及整体场景的综合评测任务URBAN_ROAD（城市车道），同时阿里还获得了行人检测单项冠军，并在车辆检测技术上打破了KITTI上车辆检测的世界纪录，准确率90.46%。
下面我们再来看腾讯。
腾讯的无人驾驶汽车项目启动于2016年下半年，采取了投资和内部发展并举的策略。
内部，成立了自动驾驶实验室，着力于360度环视、高精度地图、融合定位等多个方面，积累了比较深厚的技术基础。
外部，入股特斯拉，投资蔚来和威马汽车，自动驾驶方面也投资了硅谷的明星公司Drive.ai，腾讯还和广汽、长安、一汽都达成了战略合作。
