同样的问题，百度也出现过。垄断，躺着赚钱的日子太好过了，就不知道什么是“用户体验”了。
携程输在哪里？梁建章是非常聪明的CEO，在关键时候通过并购减少不必要的恶性竞争。梁建章的想法错在，竞争是常态，当你想获取超额垄断利润的时候，总会有新的玩家进入。投资并购并没有什么错，错在只是想通过垄断，而不是改善用户体验来实现收入和利润的增长。携程更加惯常于投资并购驱动业绩，而不是惯常于用户体验驱动。
►美团酒店赢在流量，赢在用户体验
那么美团酒店又靠什么赢了携程？
美团酒店背靠美团、大众点评两大流量入口和更重视用户体验。
和携程不一样，美团不仅能够满足用户的住宿、门票、交通、自由行等旅行产品的“一站式”预订需求，还能通过与美团旗下其他业务不断交叉协同，提供旅行中的吃喝玩乐服务。“住宿+美食”、“住宿+休闲娱乐”、“住宿+当地生活”等全新体验，正吸引着更多年轻人成为美团酒店的忠实用户。
简单的说，美团、大众点评属于更高频的应用，而携程/去哪儿主要以酒店、机票属于更低频的业务。当用户习惯了美团，是很容易切换到美团下单，尤其是后者提供了更低的价格和更好的退款等售后服务。
最后一招，早在7年前的团购大战的时候，美团就使用过了。那个时候团购网站的主要盈利模式之一就是用户团购以后，忘记消费，而这部分会“充公”给公司。而美团在2011年3月率先推出“过期退款”，当时，很多用户的团购产品经常遇到过期，很痛点，也很凶狠。美团推出“过期退款”后，账上的沉淀资金很快少了1000万元。短期上看来，过期退款可能存在风险，但王兴认为，当竞争对手用广告启迪了消费者对团购的认知，如果当消费者提起团购会想起美团是做的最好的，以这种口碑传播的方式赢取人心才是长远之道。
两个月前美团打车杀入上海，一举拿下了三分之一的市场。之所以美团打车能对滴滴造成这么大的冲击，司机和用户也不是那么“忠臣”于滴滴，说白了依然还是，滴滴忽视了用户体验和司机感受，“天下苦秦久矣”，给了美团打车机会！
从某种意义上，当年滴滴花高价收购了快的和Uber中国，未必是好事。缺乏竞争，就缺乏了对用户体验的重视。另外收购后，也加快了自身盈利要求，也增加了对司机的压榨。现在美团打车抽成8个点，滴滴20多个点，没有补贴，司机也是愿意开美团。
在滴滴发各种促销/减免信息给司机的时候，有投资圈朋友评价“滴滴发短信也晚了，杭州的车主建了群，就等美团一来就投诚呢，上海的用户和司机均兴高采烈，像当年欢迎解放军入城一样，唉……”
所以不管是酒店，还是用户，其实都非常期待有更好的互联网公司打破携程的相对市场垄断地位。
►垄断是偶然，竞争是常态
关于酒店市场的竞争，依然还可以沿用美团CEO王兴此前接受电视媒体采访时的一个观点，“老百姓对美好生活的向往，需要两个网约车平台才能有保障”。酒店预定也是如此。
关于酒店市场竞争，东哥的观点是，垄断是偶然的，竞争是常态的。自然竞争垄断的领域只存在于类似社交、搜索、游戏内容等纯互联网产品平台。
此前路透社曾报道称，美团已选择美银美林、高盛和摩根士丹利，为赴港IPO做准备。去年10月，在腾讯牵头的一轮40亿美元融资后，美团估值达到300亿美元。看了一下携程的最新市值，224.12亿美元。80亿美金的差值，美团一旦成功上市之后，还将继续拉大。
携程成立于1999年，而美团成立于2010年，后来者居上，真是长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上。
