其五，产品类型不够丰富，在国内这么庞大的汽车市场中，海马汽车在售车型不足10款且过度依赖SUV车型。近年来SUV造遇天花板，红利不断消退，由于海马大部分销量来源于SUV，导致公司整体业绩呈现低迷。而燃油车竞争力不足的海马转战到新能源汽车中销量也一直不景气。去年，海马汽车纯电动车的销量为6000辆，相较于其他自主品牌偏弱。海马“偏心”对其他品类车型不够重视，导致今日在车市上表现不佳。在传统汽车业务整体低迷的情况下，海马却大力进军新能源汽车市场，无疑给企业增加了负担，致使亏损进一步扩大。
海马汽车推陈出新的节奏慢，产品力不足，与竞争对手相差甚远，跟不上市场发展的脚步，导致目前在庞大激烈的竞争市场难以突围。不论是配置、设计、操控还是性价比，都很难跟同级别的车型相媲美。而后期车型又跟不上时代发展，与市场脱节，无法满足消费者的需求。在这种情况下，企业将如何走出困境？
生死存亡之际，海马如何化险为夷
从上述的各种方面中来看，目前海马汽车处于泥船过河的状态。市场上各个品牌竞争激烈，没有良好的市场口碑、没有产品亮点的海马很容易将面临很大的挑战。为求发展海马必将要解决汽车产品老化、产品单一、配置不够好、质量不够优等问题。
一方面，要加快对新产品的推出，不要抓着一款车型反复升级。要将产品品类增多，潜心研发核心科技，推出具有市场竞争力的新产品，用技术打开自己的天地。在产品配置上要加强，市场竞争力加大，没有自己独特的产品优势，打价格战也打不了多久。而且质量要过关，不能与自己单飞后质量就跟着“飞”了，多年前靠质量赢得大众青睐，不能在时代进步时质量还退化了。面对越来越多的造车新势力，单打独斗拼不过其他对手的话，可以选择与其他品牌合作，将各自的优点最大化。
另一方面，大力支持新能源汽车研发，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，未来国内将持续推进新能源发展。此前，海马就宣称2025年停售燃油车，成为了国内第三家宣示全面拥抱新能源政策的车企。像最近，在“2018国际新能源汽车评价大会中国新能源汽车大赛”中，海马新能源汽车E3在大赛中斩获“优秀车型奖”，这对海马而言算是一个好的开端。
海南省省长在2018年博鳌亚洲论坛上表示，海南省将于2030年前全岛使用新能源汽车，成为全国首个明确提出禁用燃油车时间表的省份。海南大力发展新能源汽车将是海马汽车的机遇，作为生长在海南的海马汽车，如何把握这次机遇，在新能源上有一番作为，又能否东山再起，我们拭目以待。
文/刘旷
