当然正如声明中表露出来的一样，没有上百亿的资金，不要轻易的入局易到。在国内有这个资本以及运营能力的企业不多，滴滴当然是最好的标的，且能更好的将易到融入。而且滴滴去年以来因为两起安全事件，影响了发展和估值，入手易到未尝不是优化产品线且提升市场信心的举措。
当然除去滴滴以外，还包括BAT级的企业，乃至几大涉及出行的传统巨头和国资系巨头，也有接盘的可能。
猜想二：融资或者节流 度过难关(可能性20%)
半价卖身说明再融资已非常困难，或者现有股东利益没有达成统一，宁愿卖身也不愿意继续融资搏一把。
因为挂牌出售有无人问津的可能，那就要做另外一手准备，内部形成统一并且降低估值继续寻求融资，同时发扬艰苦奋斗的精神、自力更生，降低包括人力成本在内的开支
易到在公开信里也特别说明了遭遇问题的原因之一是当前经济不景气，既然是“当前”不景气，说明经济大局的困难有只是暂时的，2019年还有很大复苏的可能。这点也有事实佐证，一方面我们的国家通过降税简政减轻企业负担、提升行政效率，一方面有大量资金从房地产和股市抽身，新一批的热钱需要新的渠道释放，易到未尝不可以继续寻求融资。
早期的很多企业，没有融资也度过了一次次生死难关，比如联想、TCL、海尔、苏宁等。现在看来“艰苦奋斗、自力更生”，同样适用于我们今天的很多互联网企业，包括易到。
猜想三：破产清算(可能性10%)
连“BAT都在看我们，你错过就后悔了哦”的抬价套路都懒得玩，公开半价叫卖，态度可谓诚恳，说明易到的确到了最危险的时刻，至少资金层面如此。
投资讲究买高不买低，低价售卖看起来降低了投资人门槛，但也加剧了卖不出去的风险。假如卖身失败，融资也失败，母公司也不愿意继续充血，那么易到也有一定可能就此破产清算。
假如破产清算的话首先要给投资人和股东补偿，而非司机以及用户。如果几十万的司机因为破产清算而丧失了提现的最后一丝希望，这个年也难以好过(我这几天也采访了不少易到司机，其中有个司机面临8万元的提现难，而这8万就是他们全家老小的基本开支)，那易到问题就会从财务问题上升到社会问题。很显然，各方都不希望这样的事情发生，所以易到破产清算可能性不大。
写在最后：另外10%的可能是什么呢?这个问题还是几位易到司机告诉了我的，不得不说很多司机都是行业分析师。他们告诉我，有可能政府会出面解决、有可能继续拖下去用时间差找机会、有可能继续当年“充100返100”卯吃寅粮的策略回笼资金等等可能。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎留言探讨，微信：dingdaoshi
