*棘轮效应下，无感支付的商业化落地
人们在支付体验上，也同样遵循消费行为中的“棘轮效应”。所谓“棘轮效应”是指，人的消费习惯形成之后有不可逆性，即易于向上调整，而难于向下调整。即相对于自己过去的高峰收入，消费者易于随收入的提高增加消费。
以手机解锁方式为例，习惯于指纹支付的人们对手动输入密码“嗤之以鼻”，在iPhone搭载人脸识别技术后，人们又“迷恋”于面部识别的“无感”体验。
另一方面，支付体验的无感化，也能促进更多消费行为的发生。
从某种程度上来讲，互联网时代爆发的红利增长，除了享受到社会经济发展的人口红利之外，数字化支付工具的应用也无形中增加了人们消费的频次：相比拥有真实手感的纸币，人们的消费行为变的更加容易，而且，人们同样倾向于追求更加便捷的支付体验。
无感支付商业化落地的基础在于，消费场景的碎片化将使得流量转化难度不断上升，“体验式消费”中用户感知的重要性也愈发凸显，而“支付无感”将“购物”转变为“取物”，在提升用户支付体验的同时，达到流量迅速转化的效果。
在互联网江湖团队（VIPIT1）看来，在流量转化效率的提升下，以“无感支付”为连接点的商业生态的构建，实质上也是一场对B端流量效益转化的赋能。由“购物”到“取物”的转变，实际上是“体验经济”中对目的性较强的消费场景稀释和整合。
ETC迅速普及背后的“无感支付”路径之争
在即将到来的5G互联时代，物联网的商业化应用也将为“无感支付”发展打开窗口期，在无感支付的现实应用上，出行领域走在了前列。
日前，通用、宝马、本田、福特和雷诺五大车企加入“移动开放区块链计划（Mobility Open Blockchain Initiative）”，将通过区块链技术研发汽车自动支付。据悉，5家厂商将在11月开启在美国的实证实验。
在国内，取消高速公路省界收费站正式启动之后，在交通部的主导下，ETC的普及率走上“快车道”，据交通部公开数据显示，目前，全国ETC用户已经累计达到用户累计达到14348.99万。此外，据中新网报道，支付宝已经开始在山东地区试点基于ETC设备的加油站支付以及停车场支付等多场景下的“无感支付”。
目前来看，五大车企联合投入研发汽车自动支付的目的在于以以支付技术打通出行场景下的商业生态，而在国内，由于支付宝微信两大支付生态的完善，“无感支付”的作用更多的是对B端商家的“体验赋能”。
从技术路径上来看，在出行领域，ETC、车牌识别、基于区块链技术加密的数字ID是实现无感支付的三种主流技术路径。
