巨头和新兴企业对决千亿大市场
根据前瞻产业研究院统计数据，2018年中国共享单车市场规模达178.2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。2019年市场规模达236.8亿元，用户规模达到3.8亿人。增长主要来自于共享单车的价格上调和共享电单车的迅速扩张。
据哈啰出行的数据显示，我国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮完成，而这10亿次里面主要又依赖于电单车，中国存量电单车规模为3.5亿台。按小遛的一辆共享电单车可替代6-8辆私人电单车的标准计，渗透率达到50%全国至少可容纳3000万台共享电单车，形成千亿以上市场规模。滴滴、哈啰和美团开始重视共享电单车并加大投入，也就不难理解。
最大的利好莫过于，各地对于共享电单车的政策从不鼓励转向支持。今年4月，小雪发现小黄车已经挂上了崭新的车牌，而此前两年一直处于祼奔状态。杭州更有代表性，早年它和北京、上海等地一样，明确表示不发展共享电单车；而现在却是共享电单车企业最为集中的大城市之一，至少有多达7个品牌同场竞争。
继三四线及以下市场之后，共享电单车开始主攻省会和二线城市。去年12月，美团电单车入驻长沙，而滴滴旗下的街兔则杀进了沈阳。除了北京、上海、广州等一线城市之外，大部分城市都开始拥抱共享电单车。乐观地说，共享电单车正在进入属于它的时代。
美团、哈啰和滴滴三大共享单车巨头，虽然早就进入赛道但并未全面发力。因为它们还有大量单车在运营，如果全力发展共享电单车，就会内部互搏造成资产损失。它们希望待运营中的单车自然淘汰后再大规模投放电单车，这就给了其他新兴厂商难得的扩张机遇。
小遛共享在去年基础上提出了激进的计划：2020年投放车辆达到47万辆，扩张60个城市，覆盖用户5000万人、城市160个，营收15亿元；到2022年投放车辆达到600万辆，覆盖用户2亿人、城市1000个，年度营收突破260亿元；目标是在国内共享电单车领域占据20至30%市场份额。
这又将是一场巨头和新势力之间的战争。资金和实力固然非常重要，但技术、服务和精细化运营才是竞争的关键因素。出行巨头占据着一定的优势，而小遛等新兴实力企业同样未来可期。
蚂蚁虫——科技自媒体、企业战略分析师，虎嗅、钛媒体、艾瑞等多家科技网站认证作者，曾入围2015年100位科技自媒体作者、2016年钛媒体10大年度作者、2016年品途网10大年度作者、2018年砍柴网年度作者、2019年驱动号年度作者，微信公众号：miniant-cn。
