走淘客。2019年淘客很活跃，但是淘客的缺点也是非常显著的：成本高、没权重、影响店铺人群标签。其实最头疼的就是影响店铺人群标签，以前遇到过一个店铺就是因为淘客打乱了人群标签，导致后期店铺转化率可以说灾难级的。老大对淘客非常抵触。
老实说，淘客也有优点。淘客把握的好也是非常加分的。淘客之所以会冲乱店铺标签是因为价格。只要搞明白这点，尽量避免淘客价格对店铺标签的扰动，通过直通车扶正人群，很快人群标签就回来了。
我提出的运营思路是淘客+直通车。前期新店铺没有权重，标签本来就很散。所以也不介意再散一点。后期只要利用好直通车扶正人群这个问题应该能解决。前面说过这个类目是垄断比较强的小标品类目。这个类目的特点就是羊群效应明显，谁的销量最多，谁的转化率就好。只要你的累计销量多，就算你拿不到综合排名，销量排名的搜索流量也不少。
所以我们可以利用小类目的这个特点。先走淘客，把销量累计起来。提升前期的转化率，再加大直通车推广预算，利用真实买家人群，扶正店铺人群标签。
走淘客也是有技巧的，你走淘客的时间一定要算精确，比如前期养权重，做基础销量和评价的时间是多久？评价出来后，我们定在5月25日开始拉直通车流量。那么淘客就要控制在20日之前走完。给快递预留几天时间，18到20日走淘客，快递时间是3-5天，到了5月23日到25日是确认收货的高峰期。等这部分淘客确认收货之后，我们就开始拉升直通车流量。当时拉的也非常猛，最多的时候一天直通车费用是2万多。
直通车报表
我当时也提出预算太多，可能收效不够好。特别是2019年直通车带动搜索流量的能力被削弱了很多。但是开会讨论通过的议案，也得尽全力执行。
前期因为走了一波淘客，加上店铺是0 基础的新店。手淘搜索流量一直在300左右徘徊，一直无法突破。标品类目就是这个特点，做爆款的周期被淘宝系统拉长，很难在短时间内通过直通车流量带动手淘搜索流量，从而带动综合排名。当时用看店宝查看排名的时候心顿凉了，一直显示无排名。
后来公司又开了几次会，大家形成共识：这个类目不能猛打，必须要经历由质变到量变的过程。经过这次会议后的调整优化，店铺终于走上正轨。
2019年11月3日参考手淘搜索排名。
还有一个小插曲，第一个月淘客累计销量到期后，真实月销量大概在6千，当时我也建议再走一波淘客，先拿到销量排名的流量。被老大给否决了，这个问题上没有对错，老大有他的考虑，我们如果一直走销量排名，再继续冲淘客，店铺人群很快被淘客冲散，那么我们前期直通车投入的十多万费用可能就白烧了。
但是不走淘客，就目前的累计销量转化率又很低。靠直通车去拉真实销量，把月销量堆积到1万以上，投产的推广预算又是不可估量。
后来我提出了一个折中的办法，提高淘客的客单价，能走多少算多少，尽量不要冲散店铺标签。第二波淘客走下来，果然店铺标签没有被冲散，转化率反而更高，直通车投产得到很大的提升，直通车的投产由1涨到1.7，从亏损，到盈利。只要直通车能盈利，我就敢投入更多的直通车预算。因为搜索流量带来转化就是纯赚。
这个店铺在第二月后，终于做到了类目第三。算是真实走上了正轨。
这个店铺最重要的经验不是成功，而是在成功之前遇到的很多挫折。在前面有提到试错成本。用前几年的思路，这个店铺做起来，根本不用花这么多精力和时间。
2019年因为淘宝不断的改版，增加了很多不确定性和风险。试错成本也大大增加。所以我们在选择产品的时候也要非常谨慎。不同的推广思路，最终的目的是相同的，差别在过程不同。当你有了成功的经验之后就可以无限复制到其他相似类目。
