新国标，弯道超车的契机？
新国标的确立卷起了一场变革风，让新入局者有了弯道超车的机会。
前面提到电动车新国标规定，电动车最高车速由20km/h调整到了25km/h，整车质量由40kg调整为55kg，电动机额定功率不超过400W，车体宽度不超过0.45m，这意味着重量轻的锂离子电池将取代传统的铅酸电池。将48V，12Ah规格的铅酸电池和锂电池对比，铅酸电池重量为18kg、锂电池重量为4kg左右，锂离子电池只有铅酸电池的22%。由此，电动车锂电化成未来研发趋势。
一方面，电池材料的限制给雅迪、新日等老牌电动车企业一个沉重的打击。因为铅酸电池技术成熟、价格便宜而且回收系统完善，市场上主流电动车品牌使用的电池一直是铅酸电池，而新国标施行后这些不符合规定的电动车产品将会被市场淘汰。与之相匹配的现象是，国内电动车主流市场电动车销售下滑80%，大部分两轮车车企收入下降。
另一方面，新国标的实施，对于主要生产锂电池电动车的小牛电动车是一个大好消息。据Frost &Sullivan预计，未来锂电池电动车的渗透率至2022年将从现在的10%+提升至44%。小牛电动车销量在新国标之后，呈现明显的上涨趋势，目前小牛的销量和销售额分别占据了国内锂电池电动车26.0%和39.5%的市场份额。
尽管小牛电动车对锂电池有研究，但是雅迪、新日等电动车品牌很快赶上小牛电动车的步伐。
据悉，新国标正式落地实施，雅迪紧接着推出167款新国标车型，电动自行车60款，电摩、轻摩总共107款。而且，雅迪2019年上半年公司实现收入约人民币40.75亿元：实现毛利约人民币6.83亿元；实现公司拥有人应占利润约人民币1.8亿元。
小牛电动2019年度销量、营收、净利润等数据表现良好，但在国内两轮电动车市场上，较新日电动车、雅迪电动车等硬核品牌来说，小牛电动市场体量依然微薄。而且，新国标的实施，相当于画了一条新的起跑线，电动车行业将迎来智能化、锂电池化、高品质化的产业升级，对各大电动车企业提出了更高的要求和挑战。
Q3财报电话会议上，小牛电动首席执行官李彦乐观表示：“我们将继续通过产品、技术研发、营销活动、基于用户的活动和扩大零售来建立我们在城市交通领域的领导地位。”事实上，对于小牛电动而言，新国标的实施既有利也有弊。
新市场趋势的驱动下，将会有大批企业涌进锂电池赛道，小牛电动竞争压力会更大，2020年年轻的小牛将迎来决定命运的一次大考。雅迪控股成立于1997年；，新日股份成立于2007年，小牛电动成立于2017年。新国标实施后，电动车市场迎来一场90后、00后和10后的战争。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
