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预热良久，比亚迪“汉”终于在7月12日线上发布了，这款预售价在22万-28万元的新车被寄予厚望。比亚迪“汉”被比亚迪董事长王传福认为是其旗下电动汽车迈向“智能化”的关键性产品，新车的发售，吸引了大量的外界目光，更将连月以来比亚迪上涨的市值推向新高。
前有特斯拉市值暴涨，后有比亚迪市值高涨，引起了外界广泛的争论。有人认为比亚迪汽车被高估，也有人认为比亚迪被低估，意见难以统一。
一方面，比亚迪在电池、半导体、整车制造、汽车芯片等多领域均有自己的优势，其实力不容小觑；另一方面，在中高端电动汽车领域，比亚迪面临特斯拉、蔚来等一批造车新势力的直接围剿，新发售的比亚迪“汉”能否改变其“低端电动车”的品牌印象，真正成为一款在中高端领域的畅销车，仍待观察。
但可以肯定的是，比亚迪持续高涨的市值背后，存在太多影响因素，而比亚迪要想继续领跑电动车领域，必须要下“硬功夫”。
连创新高的市值
早在7月10日，比亚迪的市值就一举突破2253亿元，超越上汽的2212亿元，成为A股市值最高的汽车公司；新车发布后，到7月13日股价涨停至97.9元，市值达到2671亿元，再次创下新高。
那么，推动比亚迪市值高涨的因素到底是什么？究竟是什么推动了比亚迪市值的高涨？从目前的情形来看，主要在于两个方面的因素。
第一，从全世界范围来看，近期科技股均出现了不同程度的高涨，比亚迪被视作科技股，自然受到影响。
美国前五大科技股苹果、亚马逊、微软、谷歌、Facebook均出现了不同程度的上涨，其中苹果、亚马逊、微软市值突破万亿，前两名的市值更是达到了1.6万亿美金，再创新高；国内的阿里、腾讯、京东、拼多多、美团等也闻风而动，市值飙升。
从全球范围来看，新能源汽车股也备受追捧。月初特斯拉市值一举飙升到2800亿美元；与此同时，同在美股上市的蔚来，市值也一举飙升到了172亿美元；作为国内新能源汽车界“老前辈”的比亚迪，自然受到资本市场的青睐。
第二，比亚迪受到追捧，也与其在新能源汽车领域广泛的布局分不开。从比亚迪的业务来看，它目前涵盖的业务领域已经涉及到手机电子、汽车半导体、动力电池和整车四大领域。其中手机电子业务归属于比亚迪电子（00285.HK）旗下，目前市值已经飙升到了529亿元，比亚迪持股65.76%股权，对应估值347亿元。
