日前，汽车产业期待多年的全新宝马5系(华晨)终于上市了!作为宝马今年最重要的新车全新宝马5系Li，其官方在杭州举行了盛大的上市发布会，宣布了44.99-66.39万元的售价，共推出了三个动力版本的八款车型。
不出所料，在互联网和汽车跨界融合的当下，新宝马5系最大的看点就是互联应用和人工智能辅助驾驶。这代5系推出了“五维人机交互系统”，手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键各有优势，能够满足用户在不同时刻、不同情景甚至不同心情条件下的车辆功能操作。
同时宝马加强了在人工智能层面的构建，以自然语音识别系统为例，用户使用日常用语即可控制导航、娱乐、通讯等诸多功能，并且升级了云端互联等功能，进一步让汽车和手机协作价值发挥出来。换句话说，今天的宝马5系不仅仅是台汽车，更是一台互联网智能终端。
众所周知，在一线汽车品牌中，德系三强BBA(奔驰宝马奥迪)十数年相杀相爱不分高低，这一次宝马第七代全新5系的最直接竞争对手就是已经于去年上市的奔驰E级和奥迪A6。
当然就如同互联网行业的BAT有一家正在掉队一样，汽车行业的BBA也有一家逐步掉队，分别形成了AT(阿里和腾讯)和BB(奔驰和宝马)格局，也就是说这两年互联网和汽车行业食物链最顶端各自都仅剩下两家企业，其他企业也只能从价格战和走量层面和这两家企业竞争，在格局观和品牌高度上来说都差一筹。
所以，笔者今天探讨的话题，也只剩下了宝马5系和奔驰E级二者接下来的竞争格局，谈谈我对宝马5系应对奔驰E级爆发性增长(备注：这里的爆发性是指奔驰E在2017年5月取得单月销量破万的佳绩)策略的一些看法。
先来下一个结论：2017年下半程E级吊打5系
在2017年5月份，奔驰e级在中国内地销量超过1万台，而宝马5系只录得不到5000台的销量，这与过去两年宝马5系销量动辄超过奔驰e级1倍的格局截然相反。基本上业界主流的观点都是“宝马5系临近换代，被奔驰e级超过理所当然，等到新5系上市后，宝马5系自然可以扳回一局”。
这种观点看起来很主流，其实经不完全准确。宝马5系由月销1万多暴跌到不到5000台，仅仅是因为换代吗?其实真正懂行的人都知道还有另外两个因素，第一：宝马5系老款因为停产，终端优惠力度大为减少;第二：奔驰经过产能提升后，能够满足更广泛市场的需求。
话句话说，在中国内地，同等级别的宝马和奔驰，如果终端价格(备注：这里指的是终端实际售价，不是指导价)相同的话，消费者更愿意买奔驰，而非宝马。所以我们现在就可以下个结论，在2017年下半年，奔驰E级销量将会吊打宝马5系，因为新上市的宝马5系不太可能有太大的价格降幅。
