打开知车宝APP，我们可以发现里面几乎包含了所有的汽车服务业务。钱勇军表示，知车宝致力于打造中国专业汽车服务B2C平台。知车宝通过不断整合优质的汽车服务供应商资源，规范线下服务标准与保障体系，全力为车主提供众多透明、优质与更便宜的汽车服务产品，知车宝可以实现用户用较低的批发价格就能享受专业化的汽车服务，比如：轮胎、电瓶、车务、美容、改装、车险、维修等服务项目，简而言之，类似于一个产品品质受第三方强管控的汽车服务团购平台。
比如单单轮胎这一个业务，在行业内，很多街边轮胎店零售兼批发，对C端客户是零售终端门店，对B端汽车服务门店、修理厂及4S店是批发商。他们对C端客户默契地保持着相近的市场价，有些轮胎批发商，特别是被行业内俗称“炒货商”的商家，他们中有的库存几万条轮胎，价值近亿元。知车宝找到这些轮胎批发商，因为订单量比较大，且让用户直接去批发商门店安装，所以批发商同意把轮胎以批发价给知车宝APP用户。比如长沙，知车宝几乎汇集了全城最有实力的轮胎批发商，有的轮胎批发商提供给知车宝用户的价格有70%低于某著名轮胎电商品牌。车主可以根据距离选择就近且价格实惠的批发商去安装轮胎，同时享受知车宝和批发商的双重质保，不仅少花钱，还能马上安装，服务还更有保障。
汽车电瓶，不管主机厂还是售后服务机构，基本上都使用瓦尔塔、风帆等几个品牌或由他们代工。对于售后市场由于量比较分散，汽车售后服务机构的进货价往往会比较贵，包括很多4S店也是一样。知车宝的模式就是，直接找到几家品牌电池代理商，他们在很多地方都有经销商，然后约定一个批发价格给知车宝的用户并上门安装，有些地方由知车宝区域代理直接上门救授和更换电瓶。这些价格在知车宝根据车型自动匹配统一，都会比修理厂低很多，比4S店低更多。
再比如汽车年检，很多车主搞不清程序，有的去两三次都不能顺利办好，且不说来回的燃油、时间成本，长时间无尽地排队对心灵带来的创伤更是无法估量。钱勇军也用同样的逻辑，由知车宝各区域代理和当地有优质资源的车务代办机构一起，组建了一个分工明确且能快速反应的代办队伍，大大提高了服务速度和效率。知车宝在长沙推出80元代办车检（不上线）的服务，上门接送证件（两次），24小时内务必交给客户，深受客户一致好评。
经过几个月的反复摸索试练，通过区域代理制，一个单品一个单品的死磕，做窄一公分，做深一公里，知车宝建立的B2B2C汽车服务特价平台模式，在湖南同行产生巨大的影响，甚至很多汽车服务门店开始调整方向，向“专业化”细分领域进军。钱勇军激动的告诉赵宏民：“我希望将我们的这种理念传播推广，同时更希望将我们的汽车服务特价平台模式推广向全国”。
钱勇军的业务模式，简单来讲就是绕过终端综合门店、零售商，直接找到批发商、代理商甚至生产商，他们不仅能提供更低的价格，服务也会更专业些。这种模式可能会革掉门店、零售商的命。但是宏民认为，这个命是必须要革的，因为在互联网时代，信息、交易的鸿沟被打破，用户本来就很容易知道一个产品从出厂到自己购买溢价了多少，用户不可能一直乐意做这种冤大头。钱勇军的知车宝可以理解为代表着千千万万车主利益，然后和批发商代理商谈判团购的模式。
同样，销售服务渠道的变革早已在各个行业发生，手机领域的苹果、三星、小米、华为等品牌，从原来的依靠各级渠道商，到如今的网上销售模式成为主流，而这一切不过是5年内发生的事。那么，汽车后市场的渠道变革，还准备等到什么时候？
文赵宏民，一篇网络创始人，媒媒哒联合发起人
