随着春节的临近，包括快递送餐、会议活动、商超卖场等等在内的服务逐步开始“缩量”，大量的人员返乡导致主流城市的服务缺失成为春节的老大难问题。
移动出行领域同样也是如此，过去几年春节打车难早已经习以为常。然而今年出现了转机，春节期间反而成为了各大平台争夺的“黄金时期”。
先是滴滴宣布，将在春节期间投入最高10亿奖励和三个举措加大对春节期间坚守服务岗位的司机的奖励，以减少大众春运出行困难。三大举措分别是：第一，滴滴快车、优享、优步全国暂时下线动态调价，上线排队功能。专车保留动态调价，加价全部给司机;第二，在140个城市推广定额“春节司机服务费”，最高5元，最低1元，服务费全额归司机。同时每单滴滴都将额外奖励司机1倍的“春节司机服务费”;第三，9城试运行“同时呼叫”出租车、快车和优享。
随后易到宣布在全国范围内启动“春运易达”计划，春运期间在全国范围下调车主端佣金至3.8%(备注：多名滴滴车主在接受笔者采访时提到，滴滴的综合佣金比例为20--25%左右，而新入局的美团虽然业务没有大规模开展，据媒体报道佣金为8%。)。在这个“降佣”计划中，易到北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个地市的车主，在此期间完成70单及以上，以及全国其他业务城市车主完成60单及以上后，这些车主在2月13日至2月28日期间完成的所有订单，易到只收取3.8%的佣金。与以往不同，易到此次降佣覆盖所有车型，规模扩大至全国所有业务城市。
无独有偶，春节前夕，新京报报道在南京测试了十个月的美团打车即将开始市场扩张，内部已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。我在接受新京报采访时分析“短期来看美团打车对于出行格局影响不大，但是美团的优势是积累了数以亿计拥有本地生活和支付能力的用户，所以布局打车市场，可能比当年打车企业投入少一些。而且打车业务有望和O2O服务进行联动发展，这是美团的新机会。” 不过近期美团因为资格手续等问题，被各大城市的交通部门约谈，美团方面称正在抓紧落实手续问题。春节期间，美团是否会加大打车服务的布局，也让业界充满了期待。
透过滴滴、易到、美团等等企业近期的大力布局，也给市场释放出一个新的信号：移动出行在经历融资、纷争、平稳发展之后，随着易到的再次崛起和美团等的入局，又迎来了二次红利期。新的阶段，也将有更多的出行服务与我们的消费者见面，曾经单纯以价格取胜的阶段彻底远去。
