从去年手淘开始以来，我相信现在所有的类目的直通车的roi投产都缩水了，所有的直通车的转化率都降低了，这是一种什么样的现象呢，为什么会所有的直通车投产转化率都比以前差了呢？
以前我们要求车手roi达到多少，达到多少，现在基本上是不可能roi达到多少，除非高客单价的类目，高转化率的单品，至于为什么呢？是因为现在变了，2015年以前我们是通过pc端购物，pc端推广，基本上淘宝的流量大部分都还在pc端，而从pc转战无线的时候开始，大家就有没有发现，无线端的转化比pc端购物的习惯转化，弱了非常多，这种趋势不是你我所能够改变的，随着今年2017年的到来，目前pc端的流量基本是占10%左右了，无线基本是90%左右了，也就是所有的类目的转化率都比以前要弱了很多，目前手淘的购物习惯，更多的是趋向于玩，或者逛，收藏和加购，而不是单纯就是直接买，可能他在聊天的时候，看到了喜欢的东西就点击收藏加购了，只是一个逛和一个玩的动作，这是手淘的一个特性。
大家有没有发现从自然搜索直接购买的少了，反而从收藏加购进来购买的多了，这就要求商家的产品更具有内容性，通过达人推荐，有好货，爱逛街，必买清单等内容营销。
本来直通的转化率就比自然搜索弱了，所以目前所有的淘宝直通车的转化率就更弱了，投产就取决于自然搜索整体的uv价值，通过标签化去干预自然搜索的排名！所以大家还在要求直通车打造爆款，单纯带来转化的情况，就更弱了。
直通车目前的情况，已经过了爆款打造机的时代了，他更多的价值是扶持爆款，稳定爆款，增长有爆发力的爆款，要想通过单纯的直通车来打爆他，它是非常难的。除非预算非常大，并且产品非常具有爆发力，通过大量的流量圈人，来干预到自然搜索的权重排名，以获取更多的标签化人群。
直通车目前的情况，我觉得就是目前店铺获取访客的广告成本最低的话，还在要求花500元，就想获得50000元的时代已经是很多年前的时代了，已经是沉淀在梦里的时代了。随着流量的饱和，流量红利的时代已经过去了，现在更多的是流量的分配制。
通过直通车圈更多的人，以获取更多的标签化人群，以此来达到的就是整体流量销售额销售量的增加，但是还在要求直通车直接带来高roi，真的很难很难，它带来的转化真的有限，你只能在乎的就是计划的权重，获取新访客的ppc，广告成本的最小化。
对于很多商家来说的话，是艰难的选择，随着直通车已经是变化越来越难，商家稍微不会操作的话，就会抬高新广告成本就很高，权重就上不来，所以投资直通车对于商家来说，是艰难选择的，投放，就有风险，亏本，不投放，那是万万没有希望存活下去的！
直通车，推与不推，这是一个非常大的问题。其次影响转化率的因素可以款式，价格，评价，销量，客服接单能力，详情图片制作，产品所处状态，关键词精准性，类目转化率的季节性波动等等，这些都是需要考虑的产品本身的转化情况。而且车手是可以控制精准匹配，投放平台时间地域，关键词，图片的转化率，所以是一个综合数据考虑的优化过程。
总结：roi不是某个大神，某个人，就能解决的问题，你只能在乎的就是流量的规模有多大，获取的广告成本有多低，不然的话，你的期望值，会变成失望值！因为直通车真的不是雪中送炭的东西，目前的状况只能是锦上添花的作用，只会让卖的好的宝贝卖的更好，只能把有潜力的宝贝，慢慢带起来，因为它已经过了爆款机的时代了。我是感恩，专注于直通车技术研究。
