另外，在发布信息的真实性丶信用担保丶交易丶支付丶在途监控丶索赔丶客服等方面我们都做了大量的工作。
例如，对于司机如果因为平台信息空跑一趟，我们将支付最低500元的赔偿。2014年，我们这块赔付了150多万，但我们从货主方面收回了110多万，这说明大部分不是货主的主观意图造成违约的。对于货主，如果从平台上找的货车，造成货物损失，我们将赔付30万元。这块，到目前还没发生过。
到目前，货车帮已经聚集了认证物流企业17万，80万的认证货车，每天超过200万条中长途货运信息，每天成交5万多单，运费超过5个亿。“2014年，货车帮为货车节省的空驶路程光油费就超过了100亿元，2015年将节省超过500亿的油费。”戴文建自豪的讲。
“不管阿里的市值有多大，”王坚博士说，“我不能确定，在未来到底是阿里对社会的贡献大还是货车帮对社会的贡献大。”
必称王
之前提到，北方物流信息化较南方发达，有数十家不同规模的公司在北方做运力匹配平台。
“2014年7月1号开始，我亲自指挥了一场战争，用半年的时间拿下来西北七省。戴文建神采飞扬，“在这之前，我们不敢声张，担心北方出现一个土豪对手，与我们像快的和滴滴一样对掐，那样我们将付出巨大的代价。现在我们可以大声的说我们是中国的NO.1。”
免费打收费，必然势如破竹。“竞争对手来挖我们团队的人，根本挖不动，因为我们是终身提成制。现在我们有700多人，2015年将扩展到2000人。”
一个有趣的插曲是，在货车帮开拓河南洛阳市场的时候，当地的竞争对手对用户发出了“公告”：
用户朋友，全国物流信息网一点通是经省市运输管理部门认证的公共物流信息平台。近期有一个叫“物流QQ”的网站来我市破坏市场，打着免费的幌子大肆安装其网络，严重干扰市场秩序，影响一点通的正常使用。希望用户朋友认清其本质，诚信经营，维护洛阳良好的配货环境。若有个别用户盲目使用“物流QQ”并发布信息，本平台将终止其一点通使用权，并报洛阳市运管局注销其道路运输经营许可证。
2014年3月，戴文建成立贵阳货车帮科技有限公司，并投资了国内首个调度全国中长途货车无缝配载的智能车联网产业园，建设包括客服中心丶呼叫中心丶数据中心等功能的平台。
2014年10月与上市公司爱施德成立合资公司，开发针对物流行业的智能终端设备，“例如大电池丶大喇叭丶防水的智能手机。”
2015年1月，与腾讯的微众银行达成战略合作，平台贷款授信300亿。
“车货匹配只是一个开始，货车帮要打造的是一个物流行业的生态系统，未来将涵盖金融丶保险丶二手车丶汽配汽修丶生活服务丶团购代购等，”戴文建说，“2011年，我们给司机定制的导航丶电子狗丶智能手机就卖了1个亿，2014年我们餐厅收入超过4000万。未来可拓展的空间很大，就拿轮胎市场来说，也是上千亿的大金矿。”
互联网行业有个说法：应用型公司值10亿，平台型公司值百亿，生态型公司值千亿。戴文建打造千亿美金生态系统的梦想正逐渐成为现实。
