还是先来看一张朋友圈截图吧：
去年的1月份，苏宁宣布收购天天快递，业界唱衰声四起，由此我发了一条朋友圈：今天又几个朋友和我讨论，怎么看苏宁收购天天快递。我认为对于天天快递来说，选择苏宁，绝对不是因为苏宁给的钱多，而是因为苏宁在物流智能化+云服务+零售领域的经验和资源，能够帮助天天快递进行价值升级。当然反过来，对苏宁也是把其体系落地和应用的具体案例，类似的收购以后还会有。
时至今日，一年已过，唱衰论被打脸，苏宁&天天快递协调发展后各自取得了长足的进步，基本上二者后续动作符合了我当时的预期，甚至天天快递喊出来在2018年服务赶超顺丰的目标。
日前，在2018年立春之日，天天快递召开全国网络大会，宣布了一系列数据和最新进展。数据层面，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。而苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯又定下三年新目标：日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万。
在智能物流体分拨系规划层面，天天正式启动分拨自动化建设，布局分拨全网规划，根据功能，分类定位，建立片区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络。2018年，华东、华北、东北、华中片区枢纽将率先交付。
伴随着物流价值的进一步升级，苏宁物流在2018年初升级为产业集团，战略地位升级(备注：由此，物流成为苏宁系8大核心产业之一)，而与此同时苏宁物流针对天天快递板块设立15亿元专项奖励基金，用于服务奖励、派费、二级转运费及达量奖励，从各个维度对服务质量提升给予专项服务奖励。可以预见，通过2017年的双方整合、系统协调等一系列融合进程之后，2018年才是天天快递&苏宁的真正爆发之年，同时在苏宁等主流企业的带头发力之下，2018也将成为中国智慧物流的进阶升级之年。
众所周知，苏宁作风稳健，是一家“很多事情准备做或者做了都不一定会宣传的企业”，这一次网络大会在提振各方信心的同时，还有哪些没有细讲但我们可以通过抽丝剥茧发现的新信号，就是本文所要探讨的内容。
物流开放进程加速 会有更多的“天天们”加入苏宁阵营
