也正如他们各自的介绍一样，汽车之家流量巨大，但是它只给媒体提供一个平台，并没有其他扶持计划，这些流量似乎只有头部媒体才能享受得到。在传统汽车网站上难以获得流量，这是大部分汽车媒体的忧。而类似杉车号这样自带大数据及内容推荐机制的平台，相对来说汽车媒体的流量来得公平一些，这是大部分汽车媒体的喜。
总的看来，在马太效应、内容缺失等因素影响下，汽车自媒体生存境况并不乐观。但是有束缚自然也有突破，在人们唏嘘新兴的汽车自媒体发展遭遇瓶颈之时。行业中出现了杉车号等以自己独特模式成功圈粉汽车媒体的的“突围者”。
相辅相成，媒体平台的创新必将带动汽车媒体升级
在内容为王的时代，注重内容的平台似乎更受青睐。而平台上聚集能够产出优质内容的内容创作者，再加上其专业的行业知识和巨大的行业影响力，使得这些平台的实力越来越强。而这样的现象，我们可以从汽车媒体平台汽车之家、易车网、以及行业新秀杉车网等窥视一二。
每一个成功的网站后面都有一个人尽皆知的行业大佬。汽车之家创始人李想弃学从商，先后创办泡泡网、汽车之家、以及车和家网站，均获得巨大的成功；易车网创始人李斌2000年6月创办易车公司，带领易车通过十多年的努力一跃成为中国最大的汽车互联网企业；汽车媒体新秀杉车网创始人刘旷是国内上百家知名媒体平台的专栏作家，也曾先后四次从事购物分享、团购、社交、媒体、未来汽车等领域创业，深谙汽车自媒体行业发展之道。
虽然创始人创业经历不尽相同，但无论是老玩家还是新玩家，在对待汽车自媒体行业的发展上，都始终坚持“内容为王”的原则。当然，成功是不可复制的，汽车媒体平台成长的道路也各有千秋。基于彼此目前不同的发展状况和境遇，汽车之家、易车网、杉车网也有自己独特的发展模式。
杉车网作为新秀汽车自媒体平台，始终坚持“以汽车媒体为中心，深挖汽车优质内容”的初心。一方面，以优质原创为动力，构建内容生态。另一方面，提供多维汽车自媒体收益，满足汽车媒体全形式的内容覆盖。再者，以大数据为支撑辅助媒体创作，为汽车媒体提供最优质的服务。未来杉车网将会在此基础上把自身的优势发挥到最大，加大对汽车媒体行业发展的助力程度，以及对用户和广告主的服务力度。
汽车之家现任董事长兼CEO陆敏近日在接受财经媒体采访时表示：“原来是以媒体为主，模式是广告+线索。今年加了金融收入和数据业务收入。”由此可见，汽车之家正努力由一家汽车垂直媒体网站转型为以数据技术驱动的公司。与此同时，汽车之家开始清除新车库存，改变之前的自营自销和自建库存模式，锁定轻资产发展的新向。汽车之家会全面放弃自营业务，回归媒体属性，专注于自己擅长的事情——内容生产和搭建平台。
易车号目前正积极搭建连接车、连接用户的大生态，并将这些连接资产开放给汽车品牌。易车号“以人为中心”，提升用户体验。通过三端一体化，提升用户使用体验，生产口碑效应后，老客户主动推荐，新客户慕名而来，大大降低获客成本。可见，易车除了优化用户体验，还将进一步开放平台，深化以媒体平台与交易服务平台为核心的汽车生态布局。
总而言之，随着中国汽车市场进入存量时代，下半场竞争更为激烈。无论是汽车之家、易车网、杉车网亦或是其他汽车自媒体平台，只有深谙产业本质、把握汽车互联网发展方向，通过在内容、服务、技术方面的“再升级”，以优质原创内容的输出为汽车自媒体行业树立正确的创作风向；以创新服务意识为媒体用户和广告主提供优质服务；以大数据辅助发展模式为大众总结最为真实、可靠的汽车信息，才能助力汽车自媒体走向更美好的明天。
