不管是哪一类烧钱补贴，都是用在新业务拓展和新用户获取上的。虎嗅认为，烧钱补贴对于O2O公司而言就像嗑“春药”一样，一旦停下来，原来的业务增速放缓，用户流失就成了药后“副作用”。而烧钱补贴直接加剧了O2O公司的资金链紧张，特别是高频消费/低客单公司。
烧钱补贴给刷单涨“资”势
刷单，并不是O2O公司所造出来的词。在淘宝丶京东这些零售电商平台上，刷单已经早已司空见惯，但要区分二者的动机不同，利益诉求点不同。零售电商平台的商户刷单是为了店铺排名丶信誉值，而O2O公司的商户刷大多是为了从平台方骗取补贴，所以对平台方的利益损失更大。
在刷单方式上，零售电商平台还要又物流单号配合，一般都会物流订单产生，只是寄出的并非是实拍商品。而O2O刷单成本的成本相对较低，需要多个实名账号（电话号码丶支付账户），所以淘宝上出现了大批O2O刷单“雇佣军”，刷单的同时还附带刷评论，制造一种虚假繁荣。
无论是零售电商平台还是O2O公司，都在声称要严打刷单，并通过技术手段反刷单。而事实上，大部分平台是对刷单“睁一只眼闭一只眼”。刷单自嗨，麻痹自己同时，意在带来资本狂欢。
虽然刷单会对O2O公司造成反补的损失，但刷单直接增加了GMV，间接提高了这家公司的估值，对于这些O2O公司而言，牺牲当前的部分利益，能在下一轮融资拿到更多的钱也是值得的，投资者对一定范围内的刷单也是能接受的。
旭诺资本TMT投资合伙人曹兵认为，刷单率控制在3%-5%以内，就是非常好的表现，在10%以内还处在可以接受的范围，如果超过20%，则说明泡沫很大，需要做出改变。
从长远来看，刷单破坏了平台的良性机制，是不可持续的增长方式。若要制止刷单，最有效的方式就是停止补贴。
O2O公司补贴丶刷单“生死劫”
的确，职业刷单人的好日子即将到头，驱动动力正在衰退。补贴设置在金额与周期做过预设，一般而言补贴金额会随着时间拉长而减少。随着这条轨迹，当前O2O火拼最激烈的领域打车丶外卖，他们在补贴减少已经非常明显。
一方面，用滴滴快的总裁柳青的话说，新业务已经实现了“从0到1”；另一方面，整个资本市场市场这面临严冬，投资者对O2O变得谨慎。远未盈利的O2O要过冬，已经尝试开源节流。
还是大家比较熟悉的例子。有司机向虎嗅反馈，滴滴快的顺风车业务在6月份刚上线时，早中晚三个时段都有高补贴，而到现在基本上已经没有补贴，有时候只是象征性的1元补贴。
同时，滴滴快的已经在出租车业务上进行抽成，虎嗅在上周打车去机场时，就遇到出租车司机“跳单”情况。常见的情况，司机在接单后单方面取消订单，但 依旧履约，将乘客送到目的地后，他会给出自己的微信二维码让乘客扫描支付车费，或者直接收取现金。外卖方面，饿了么品牌馆都是接入自建物流，每一单都要额 外收配送费，其配送员又充当销售，卖品牌馆物流服务的会员卡——季卡丶月卡。
有一个现象，美团在“千团大战”中可以不烧钱砸广告丶买流量，但在O2O领域只要一烧钱，根本停不下来。团购时代，只是陆地战争，而O2O重度垂直的战争一旦爆发，就会是一场海陆空的全面战争，甚至连歼机的类型都不一样。
O2O创业竞赛，每个细分领域在市场上只能活下前两名。谁也不愿意失去发优势，为了业务量丶市场占有率，而O2O烧钱补贴的现象，最初由资本纵容演变成后来的资本绑架。
最后再抛出一个问题，不用烧钱补贴的方式做O2O，如何“跑马圈地”？
已经成型的O2O公司已经开始停补，他们开始搞联合促销活动（业务关联公司丶同一投资机构的O2O公司），还有一种方式是将补贴转化成红包丶优惠券，并通过微信丶微博等社会化媒体渠道传播，已变成主流推广方式。
把烧钱补贴看做一种用户获取成本，与电商广告投放的产出方式不一样，他是直接将红利输向用户，而停补后的“用户留存率”成为衡量生死的重要指标。谁也不希望一轮烧钱之后，“满地鸡毛”。
