这一切是不是似曾相识，小鹏汽车事件哪里是什么产品问题，归根到底就是人性之恶。
如果真的如消费者所言，小鹏汽车隐瞒了要升级换代，涉嫌“欺诈销售”，因此要退货。那么，我们中国几亿苹果用户都可以起诉苹果要求赔偿了，毕竟苹果每次升级换代之际保密工作做的极佳，“隐瞒”的非常彻底。
咳咳，我是iPhone8的老用户，看到苹果升级iPhonex之后，抑制不住退货的冲动。
这两天，我关注到原快播创始人王欣，也通过社交网络为小鹏汽车打抱不平，王欣的发声和我上述观点雷同，我这里也贴出来。
王欣微博原文：新款车的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来难倒不是天大的好事?为什么还有这么多人喷，真替他叫屈。
随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代中获益，科技产品的性价比会越来越高。
如果是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议，这是互联网车企应该优化改进的问题，因为运营和用户体验是互联网的核心指标。但如果只是因为你买的不如别人的好，那就应该让自己冷静理智一点，虽然买涨不买跌是很多人的消费心理，但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有这么好的事。
在所有创业行业里，做汽车的复杂和艰难大家都知道，小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服，很多人看到的是智能时代表面的酷炫和远大光辉的前景，脚下的艰险不入其中很难体会到。互联网智能汽车还在成长初期，多给这些开拓者一些时间。
我们为什么要支持小鹏：九死一生 颠覆旧世界旧规则
正如王欣所言“小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服”。那么，“这块骨头”到底是什么呢?
在我看来，就是维持几十年的汽车产业的旧世界、旧规则。
洪金宝和成龙有一部电影叫做《夏日福星》，这部电影1985年上映，距今34年历史。我注意到一个细节：在大街上汽车追逐的镜头里，出现的汽车品牌有宝马、丰田、本田等，30多年过去了，现在我们的大街上跑的还是这些汽车品牌。
这说明最近几十年来汽车产业一直把上述这些巨头所把持，他们构建的规则体系落后、腐朽，但几乎牢不可破。
当巨头们一个个躺在功劳簿上尽享产业红利时，是小鹏以及其他几家正在厚积薄发的互联网汽车新锐，自我死磕、自我颠覆，代表行业，投入巨大资源，冒着极大的风险，开创了一条全新的互联网造车路，这份胆略和豪情难道不值得我们敬服吗?
对于小鹏们来说，投资人和高管早就财富自由，造车绝对不是出于商业利益的满足，而是彻底颠覆旧世界，让消费者进入新时代。
当然开创一个全新的互联网造车之路很难，几乎九死一生。轰轰烈烈的干，成了固然极好。就算失败了，也不枉拼搏一把，总比沿着老路走下去要好。有人说小鹏模式存在很多不确定的因素，甚至有很大失败的可能性，但小鹏如果只是一味的为了求稳的话，就不是那个小鹏了。
正如我之前所言，这两年小鹏等为代表的互联网造车企业，几乎都有可能会失败，但薪火相传，“子子孙孙无穷匮也”总会有公司成功。到那个时候，互联网汽车产业又会是一番新面貌。
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