除了直营化的问题，“先发优势”这张牌申通也没有打好。
按理来说，最早进军快递市场的申通应该拥有最完善的架构、网点及从业人员，如果最先与淘宝进行接洽应该是最有机会的。
然而，在2007年，陈德军才与淘宝网总经理孙彤宇决定在淘宝开发的推荐物流系统，同年，申通才开始接入系统为淘宝电商送件。而早在2005年，圆通就与淘宝展开了合作，当时的包裹几乎都由圆通负责邮寄。
先来后到，这其中发生了什么？
原因有两个，一是淘宝给的邮费过低，要是想和淘宝合作，就要在邮费上面与淘宝达成一致，当时淘宝给的价格不及市场价的一半，申通并不认可；二是陈德军当时一门心思的在卖申通，在09年之前，民营快递一直算是“黑户”，受邮政所打压。
于是陈德军打算让中国外运在申通公司占大股，和中国外运合作则申通将不再受“欺负”，但最后项目却在发布会现场被暂停，不了了之。
失去了合并机会的申通开始着手加盟转直营的改革，积极与淘宝合作，但是优势已经不在申通这一边。
时间到达了2015年，在那一年，圆通市场份额超过了申通，成为了行业第一。
► 第二任老大：圆通——起于淘宝，失于天空
圆通快递是第一批跟淘宝洽谈合作的快递公司，随后其主要业务量均是来自淘宝等电商平台。但是当时看上了电商这一巨大商机的不仅是圆通，还有邮政。因为邮政的价格一时难以与淘宝匹配，所以在与喻渭蛟会谈时，阿里重点谈价格，当时除圆通外，几乎没有一家快递公司愿意降价与淘宝合作。
20元的基础价被“砍”到了12元；区域快件，15元的定价被“砍”到8元，几近“腰斩”，而当时邮政快递的异地配送费用是每单24元。
但是这个价格在快递行业内引起了轩然大波，认为圆通有意扰乱市场价格，不按道理出牌。在当时的快递同行眼中，喻渭蛟改变了快递行业游戏规则，率先提出了“周末无休”的营业模式，这次又自降价格与淘宝合作。
喻渭蛟当时给出的原因是认为电商未来是一个很大的机会。
事实证明他没有看错。
根据商务部数据，2005年全国电商交易总额1.3万亿元，而2014年在13万亿元左右，十年增长了十倍。其中网络零售在2005年只是150多亿元，但在2014年达到了2.7万亿元，更是十年前的160多倍，占全社会商品零售总额的比例已超过10%。据相关数据显示，2016年圆通速递70%以上的业务来自淘宝平台，而在早期合作期间，圆通快递几乎承包了淘宝所有的包裹。
