在菜鸟总裁万霖看来，不同于一般物流基地，世界级的物流枢纽将发挥地缘与技术优势，服务全球主要市场，打造全球端到端的供应链解决方案。截至目前，菜鸟网络的跨境物流合作伙伴数量已经有89家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，其物流覆盖能力可至全球224个国家/地区，跨境仓库数量达到231个，搭建起一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。
我还是那句话，随着菜鸟的海外化进一步发展，相比第三方物流平台，菜鸟网络的价值不仅仅在于搭建了一个中国商品出海的渠道，更大的价值在于海外的商品走进中国、并且海外商品相互之间流通的全新平台。这张网络搭建的过程中，有很多第三方的物流、金融、大数据企业和服务商参与进来，共享发展红利。
菜鸟持续开放 各方参与共享共建
第四方物流的出现，利用其高效的IT系统进行统筹，结合大数据的分析等技术体系，可以大幅度的提升第三方物流企业的配送效率、大幅度降低成本，同样反馈到消费者头上就是用更少的钱、更快的时间拿到了自己的货物。
时至今日，菜鸟走过5年历史。发展到今天，菜鸟智慧物流体系早已经不是阿里巴巴的独奏曲，而是整个产业的共鸣曲，甚至更成为行业的基础设施。在广大合作伙伴的积极参与共建下，截止目前菜鸟已经覆盖全国250个城市配送线路超过90000条仓储面积(峰值)500多万平方米。
阿里巴巴CEO张勇在当天的发言中又一次强调了合作伙伴的重要性，并且展望了新型的的合作伙伴关系。在张勇看来，实现新物流我们要实现更充分的资源共享，我们必须坚定更大力度的加大物流智能骨干网的建设，这个网络属于所有的物流合作伙伴是一个开放的融合的。我们希望通过新型的合作关系，对物流创造性的发展重新定义物流。
基本上我们所知道的国内外和物流相关的大型企业，都已经成为菜鸟的合作伙伴。另外特别要值得一提的是，菜鸟联盟的受众面正在扩大，已经开始协作越来越多的物流行业以外的合作伙伴。当天的活动上，菜鸟宣布全面启动物流IoT(物联网)战略，并向全行业发布了全球首个基于物流IoT的“未来园区”。
如同菜鸟一贯的开放心态，产业共赢的思维，这个园区也不是菜鸟建设，而是整个行业共享共建，包括安博中国、嘉民集团、上海丰树管理有限公司、乐歌供应链管理(上海)有限公司、上海科箭物业服务有限公司、浙江南都房地产服务有限公司都将参与进来，各方合力让物流园区更加智能、有序，安全也更有保障。
物流发展关乎经济发展，关乎我们日常生活的每一个领域。理论来说，未来菜鸟将真正织就一张覆盖全生活场景的网络，为我们的消费者和产业合作伙伴提供更多维的服务。
中国智慧物流 跟跑到领跑
智慧物流的发展离不开信息系统的支持，而信息系统离不开芯片和操作系统，虽然到今天这两项核心技术被美国垄断。但正如我们前文所言，物流落地发展层面，中国已经领先全球。这里的领先不仅仅包括中国物流包裹占据全球4成以上，而在于中国的技术、效率、体验。
直到今天，美国的电子商务业务，因为各种各样的原因，消费者购物后往往3---5天甚至1周到货也是家常便饭。而中国包括菜鸟、京东、苏宁、邮政等在内的企业，像AGV自动叉车、无人物流车、自取快递箱、自动分拣和堆垛等等技术，早已经成为行业标配。在消费者层面，当日达、次日达也已经司空见惯，三天以上包裹才送达可能会被消费者投诉。
包括美国、日本、欧洲等国，关于第四方物流的理解大多停留在概念阶段，而中国已经有菜鸟网络这样落地的载体，加速第四方物流布局，已经取得了一系列可喜的成就。去年双11期间，菜鸟体系处理了数亿件包裹而不爆仓，已然说明一切。
当然，中国的发展不在于“闷声发大财”，而在于和各方合力共建，开放共赢。在阿里巴巴的愿景中，菜鸟网络将利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。
菜鸟网络的加速推进，就是中国智慧物流迈步发展的载体，由此我们物流产业将从过去的跟跑者角色晋升为领跑者角色。中国将成为未来全球物流产业发展中的积极发声者和推动者，代表并且带领全球各地的物流以及机构探索全新的价值，构建物流生态命运共同体。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎互动探讨，微信：dingdaoshi
