二是正确的商业模式。在商业市场上，当一个商业模式被证实能成功之后，必将被不少后来者当作模仿的对象。就拿美团、滴滴们来说，美团没开一家店，但它却带动着外卖市场的发展；滴滴没有一辆出租车，但其在网约车市场上的地位难以撼动。在这些“前辈”的不断摸索之下，市场知道，线上联合平台庞大流量这一模式暗藏无限商机。
三来，具备优秀的团队。在投资界，有这么一句话一直被不少投资人认可“投项目重点在于投团队”。在人们看来，一个企业之所以能够成功，有约九成的是由CEO与其团队所决定的。每个时期的独角兽要求都会相应地有所改变，唯一不变的只有团队和人。独角兽企业的发展路途要经历多重挑战，若是团队不够优秀的话，企业要想在诸多“渡河者”中成为“独角兽”难度系数过大。
在汽车后市场，有一家企业备受红杉等资本青睐，不仅是红杉资本从种子轮到B轮一直跟投的企业，也是在2017年汽车后市场的冰火洗礼之下，为数不多拿到多轮融资的企业。创立仅三年，乐车邦凭借着对汽车养护市场的精准切入，迅速成为市场上一个亮眼的存在，被誉为最有实力的潜在独角兽。而它也正是满足了资本对企业的基本要求，就是深耕细分领域、具备正确的商业模式以及优秀的团队。
布局前景市场，深挖行业痛点，乐车邦的“兽性养成”
据公安部交管局统计，截至去年年底，我国汽车保有量高达2.17亿辆，同比增长11.85%。由数据可知，我国每年新增汽车超2000万辆，保有量增长高于10%，加上原有的2亿多辆汽车需要后服务，我国汽车后服务市场每年都保持超20%的增长，潜力巨大。市场的诱惑，吸引无数零售商及电商企业加入汽车消费大军，瞄准汽车后市场，抢占市场份额，然而他们大部分选择了非4S店赛道，围攻4S店。
但实际上，4S店占了养车市场近70%的市场份额，贡献着高达87%的营收。乐车邦判断在未来10年，4S店仍然将是汽车后服务市场的主战场，这个大趋势不会改变。
如何攻入庞大复杂、BAT都望而却步的4S店体系？
乐车邦的模式堪称“巧”，它直击4S店养车过程中存在的慢、等、贵等用户痛点，以O2O模式切入，其凭借着强悍的线下资源整合能力与线上对资源的高效分配能力，用 “忙时”与“闲时”的价格区分降低4S店保养门槛，高效引流，有效盘活4S店闲置资源，为4S店互联网转型插上更轻捷、高效的翅膀。基于此，乐车邦迅速整合4S店服务和其他用车服务，成功打造了一个4S店养车折扣平台。
在以电商模式切入市场之后，乐车邦顺势推出了B2B供应链业务模块和4S店托管业务，全面赋能4S体系。在“供应链赋能”服务下，乐车邦帮助4S店大幅降低零部件采购成本，并通过自身具备的互联网技术、运营、物流供应链等优势，帮助4S店快速消化库存压力、实现创收。此外，通过兼并人和岛，乐车邦坐实行业最大的4S店托管服务平台优势，帮助更多中小型4S店经销商集团有效解决资金、人才、信息化等问题，实现了新零售转型。
短短三年间，乐车邦完成了电商板块、供应链板块、4S店托管板块的布局，而三大业务板块相辅相成，前端电商板块流量输出、中间环节供应链板块成本压缩、终端托管模式管理赋能，三大齿轮高效推动4S店向新零售转型，并使闭环越滚越大，越来越灵活高效。
目前，乐车邦开通了67个城市，在其生态圈中拥有不下1400万用户和4500家4S店，托管的4S店有140家，且与80个汽车品牌有合作关系。据了解，乐车邦计划今年开通城市数量达到120个，与之进行合作的4S店要达到6000家，托管的4S店要达到250家。
随着乐车邦合作4S店和托管4S店的不断增多以及三大业务之间的拉动，意味着乐车邦完全可以把汽车流通领域的所有业务线都搬到线上。基于庞大的4S店体系，整车业务、二手车、金融、保险这些衍生业务都能在这个生态圈中实现更互联网化的玩法，乐车邦模式的想象空间巨大。
最后一点，也就是团队的重要性。乐车邦的管理团队是唯一的一支既有汽车基因又有互联网基因的组合。乐车邦创始人兼CEO林金文来自原长久汽车CEO，是汽车行业成长最快的人才，对行业有深刻的洞察和优秀的管理经验。此外，其核心管理团队是由来自多家汽车相关企业CEO组成，阵容不可谓不强大；而其技术团队与市场团队多数来源于携程等大型互联网公司，熟悉互联网运作；商务团队多数来自4S店总经理，对汽车行业有足够的认识。基于此，乐车邦团队被不少业界人士称为“汽车后市场互联网界最专业的团队”。
如今，互联网细分领域行业领军者如美团点评、360、滴滴等，他们都是在种子轮、天使轮便获得了红杉中国等行业顶级创投机构的投资。投资者慧眼识珠，有诸多顶级资本加持的乐车邦会不会是下一个超级独角兽？让我们拭目以待。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
