作者 | 于斌
来源 | 于见（ID：mpyujian）
曾经的中国汽车行业是“国家队”的天下，以一汽、上汽、东风、长安等为代表车企纷纷牵手国际品牌，以合资车的身份成为国内汽车市场的主角，一汽大众、东风日产、上汽通用、长安福特......这些品牌的车型一度成为路边最稀松平常的景象。
后来以长城、比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的“地方队”先是在中低端车型上开始发力，随后趁着技术升级和新能源汽车的发展东风逐渐发力，硬是走上了一条自主发展的道路。比亚迪率先在电动汽车领域发力，以“王朝系列”开疆拓土；吉利在轿车与SUV领域同时布局，收购沃尔沃之后完成了从低端车型到豪华车型全领域的覆盖；长城哈弗被冠上了“神车”之名，在SUV领域的表现愈发强势；奇瑞国内国外两点开花，一直处于稳步发展的态势。
在日益成为未来趋势的新能源汽车领域，吉利与比亚迪已经成为毫无疑问的两座标杆，但随着这些年的发展，虽然它们各自都取得了不错的成绩，但两个品牌在家用车、网约车领域的车主口碑正在朝着两个方向发展：吉利“国产一哥”的呼声越来越大，比亚迪“质量问题”、“小毛病太多”的情况却越来越为人所诟病。
吉利VS比亚迪，越来越多人更愿意选前者
不可否认的是，虽然吉利与比亚迪都是中国自主汽车品牌的代表，但二者随着目标客群、各条线产品定位的趋同而不可避免地面临着正面交锋。随着两家汽车品牌的发展壮大，它们的竞争早已不仅限于新能源汽车市场，从低端市场到高端市场，从新能源汽车到燃油汽车，从轿车到SUV、MPV，二者的战场正硝烟四起。
吉利的远景系列、帝豪系列、瑞博系列与比亚迪e系列、王朝系列，吉利MPV嘉际与比亚迪宋MAX，吉利几何 A 与比亚迪秦Pro EV，双方的市场与销售争夺我们无法在短期内看到结果，但是随着越来越多身边的车主选择了吉利和比亚迪品牌，我们发现比亚迪汽车品牌的口碑正在逐渐掉队，“小毛病很多”的标签感越来越强。
以比亚迪S7和比亚迪唐为例，我们在各类车主投诉平台上可以看到大量对于该车问题的投诉，异常抖动、动力不足、自动熄火、转向机失灵、刹车异响、轮胎起皮质量隐患、中控屏死机、离合器异响抖动、空调异常、油耗问题......比亚迪汽车的“小毛病”几乎涉及到所有汽车常见的问题，并且各类问题都有为数不少的车主投诉，“小毛病”很多之名并不是空穴来风。
