这两件事情，无论从哪个层面来看，都应该是上周最为重要、最值得关注的两大新闻，可惜上周全民热议几桩无聊的明星分手(离婚)私事，几乎所有的新媒体都把流量和版面给了这些明星绯闻，以至于这些我们真正应该关心的新闻，热度被掩盖了下去。
现在，是时候该冷静下来，思考这两件“过了新闻时效”的大事了。关于阿里巴巴罗汉堂的一周年大会，上周我已经通过《在“科技向善”上，这一次阿里和腾讯同途同归了》一文做过分析。今天，我们主要来聊聊腾讯和多家合作伙伴联手打造的这个如祺出行。
正好，关于此事主要的几个焦点话题，我日前接受《时代周报》记者采访，做过一些分析。今天就把这次的采访分析以及我近期关于此事的一些思考，分享出来，和大家探讨。
1、如何看待腾讯与广汽合作打造如祺出行网约车平台，结合此前腾讯注册多个网约车商标来看，是否意味着腾讯要撇开滴滴，亲自下场加入网约车大战?
腾讯以及阿里这两大巨头，这几年已经跳出商业思维看待当下的商业问题和社会问题。尤其是腾讯，正在秉持开放的平台心态，输出旗下优质资源和能力，通过社交、支付、媒体、云服务等产品服务的赋能，成为了行业水和电一般的基础设施。
到了今天，很多具体落地的产品和服务，腾讯大多不会亲自来做，而是扮演了“服务员”或者“助手”等赋能者的角色。
所以这次我们不应该理解为腾讯撇开滴滴，亲自下场做移动出行，他起到的作用还是提供社交、支付、技术等基础服务，助力如祺出行的相关业务落地。在这个过程中，起到实际承运作用的还是广汽集团。
这种合作对于广汽来说是战略级的，对于滴滴来说则不算，程维之所以千里之外赶来站台，全因腾讯所系。
2、腾讯在投资上与阿里风格截然不同，显得较为“佛系”，很少直接干预所投企业的业务，直接下场参与竞争更是少见。那么您认为是哪些深层原因导致了腾讯在网约车上“一反常态”的亲自下场?
按照上文分析，我认为腾讯并没有下场亲自入局网约车。但腾讯近期以来频频对移动出行或者智慧车联进行投入，也说明了腾讯对该领域的态度，释放出了很多新的信号。
腾讯的一系列举措，都在说明了移动出行行业的风口没有关闭。网约车行业其实也才刚刚开始，网约车中的“车”，不应该局限为当下的汽车、自行车。像滴滴这种平台，未来还会上线公共汽车、火车、飞机、轮渡等的出行服务，覆盖到更广阔的场景出行，服务到更多
