窜动的极兔被通达系看在眼里，更被他们背后的阿里看在眼里，通达系需要一个机会来保证拼多多崛起的红利不被他人分食甚至独吞，阿里需要一个机会让自己处心积虑整合多年的菜鸟体系不被后起之秀打破，尤其是不被与自己的直接竞争对手拼多多眉来眼去的极兔给打破。
通达系对极兔的封杀时间点是非常巧妙的，对于电商行业而言双十一作为年中大考，容不得半点差错，此时出手，又快又准。
但整体来看，电商、物流大局已定，“封杀”极兔实际上也不是长久之计，电商格局暗流涌动的当下，如果能够保持价格上的竞争力，在逐步完善线下配送体系之后极兔仍然有机会长成为一颗物流大树，只不过，这个时间节点可能会来的相对更晚一些罢了。
“海归兔”的本地化“宿命”，一场快递行业“变奏曲”
封杀有时候更像是无能为力后的一场赌博，通达系在赌，在赌极兔撑不过这个双十一，未来的市场还是他们的。阿里也在赌，赌极兔活不到真正能够扛起拼多多物流大旗的时候，菜鸟体系仍是自己掣肘其他电商的王牌。
但在互联网江湖（ID：VIPIT1）团队看来，封杀的象征性意义，大于实际的商业意义。
一方面，极兔虽然是个“外来者”，但却不是个“外行人”。
公开资料显示，目前极兔在全球拥有近15万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。
换句话来说，极兔深谙快递行业的生存发展之道，李杰也明白国内物流行业的体量和价值，“出口转内销”或许是极兔成立之初就已经订好的发展路线图。
另一方面，极兔可能会是当下快递行业格局，乃至电商格局变化的一个变数。
目前来看，极兔发力国内市场，正如同侯亮平初到汉东任职，究竟是不是“汉大帮”的一员，仍然不能确定，甚至电商、快递行业中有没有“汉大帮”都不一定。
2019年，黄峥曾经在拼多多第二季度的财报会议上表示，拼多多正在开发新物流技术平台。拼多多似乎更加倾向于做一个菜鸟式的技术整合，来完善物流基础设施。也有分析观点认为，拼多多支持消费者“指定快递”对极兔非常不利。
不过，也不排除在搭建物流基础设施上，拼多多有Plan A和Plan B两手准备，一方面，搭建物流网络平台，整合现有的物流资源，打造一个拼多多版的物流网络体系，另一方面，以极兔可能会与顺丰组成高低单价互补，作为物流基础的B计划已防止菜鸟系物流“断供”可能造成的影响。
实际上，来自于通达系的“封杀”倒是很有可能把极兔推向拼多多电商生态。随着时间的增长，当极兔的体量足够承担到拼多多大部分低价订单的时候，如果极兔仍然能保持相对较低的单价，通达系很可能会逐渐失去拼多多的这份蛋糕。
如果极兔真的旗帜鲜明的加入拼多多的电商生态，接下来，一旦极兔的体量足够承载拼多多订单，那么，极兔很可能将成为拼多多的“京东物流”，进一步成为拼多多电商生态物流基础设施。
从资本的层面来看，未来红杉资本作为两家公司共同的投资方，也有可能推动两家公司在商业上的进一步合作。客观上，不排除未来拼多多正式将极兔纳入麾下的可能，
如果这样的事情发生，这对阿里系电商来说显然不是个好消息。届时菜鸟如若再想抛出橄榄枝，恐怕就没那么容易了。
大禹治水，堵不如疏。“封杀”极兔虽然在战术上“政治正确”，但在战略上未必是一手好棋。从快递行业的角度来看，或许通达系封杀极兔的原因很纯粹，就是不愿意分享线下网点资源。
但长期来看，菜鸟系很有可能在面对内部市场饱趋于饱和的困境下，在未来很可能失去拼多多这一重要外部市场，而市场竞争将会变得更加残酷，在极兔的搅局下，菜鸟系内部也可能激化出更多的市场竞争。
结语：
极兔入局国内快递行业，或许只是一个序曲，一个快递、电商行业格局变奏的序曲。
这些即将发生的事情，可能是阿里不想看到的，实际上，无论极兔能否在国内这一个竞争激烈、效率为王的市场活下来，这都是后起之秀对于老巨头围猎网的一种撕扯，是新规则对于旧秩序的一种冲击。
至于新规则对旧秩序的冲击究竟是一场“改革”还是一场颠覆式的“革命”，仍旧犹未可知。
