杨敏：我们能看到，从2013年开始，中国汽车经销商在互联网电商的攻击下，似乎正逐渐失去新车销售的利润，这一方面是由于经济大环境下调带来的库存滞涨，另一方面是各类电商发展所引发的价格大战。尽管如此，汽车经销商依然很骄傲的表示，自己能为消费者提供更多的体验式服务。不过这回，互联网汽车平台也进入试驾领域了。那像滴滴试驾这种类型的汽车互联网平台，在试驾领域抢夺市场的难易度有多大?
丁道师：其实互联网汽车资讯和电商平台早就进入试驾领域，但目前做成像滴滴这么大平台的几乎还没有，滴滴做试驾前面我们也说过了更多的不是把经销商和汽车厂商颠覆掉，而是和他们合作，让他们加入到滴滴的体系中来，各方都能进行利益共享。
关于这个领域的竞争话题，前几天我和滴滴出行的CEO程维在聊天的时候，我提到过按照我目前做的课题研究模型，滴滴未来实际上做的是一个基于出行的第四方平台，任何和出行相关的第三方服务都可以接入滴滴，滴滴从信息层面加以统筹。滴滴做的事情不是把谁干掉或者把谁取代，而是因为滴滴的出现，让各方活的更好。这，就是我经常说的第四方平台的价值和魅力所在。 当然，第四方平台自身也有着净化第三方平台的作用，一些优秀的经销商反而因为滴滴的入局获得更多的用户，而一些不靠谱的4S店自然会出局，这些道理都非常简单。
杨敏：我看到有数据显示，在滴滴试驾的车源中，大约有70%-80%的车源来自于车主自主提供，这部分车主除了可以全额得到用户预约试驾付费所支付的费用外，滴滴也会提供高额返现来鼓励和保证试驾车源。另外20%-30的车源将由滴滴自营车和汽车厂家及经销商提供，主要满足新款及热门车型的试驾需求。在这种局势下您认为滴滴试驾的前景怎样?
丁道师：在我看来只要中国的内需再增长，只要我们消费者的购车需求没有停止，滴滴试驾就一定会有前景的。目前虽然增幅放缓，但每年中国汽车的产销依然在2000万台以上，而且试驾的行为不一定只有想买新车时才会发生，正常的出行服务我们也可以用试驾的方式来完成。用试驾比我直接打专车还便宜的话，也会被很多人选择。
8、杨敏：现在除了滴滴平台，像易道、汽车之家等互联网汽车平台，也都在布局汽车市场。像以后，可能注册了这些平台的用户，就能收到最贴合自己的个性化推荐体系。打个比方，一个一汽丰田皇冠2015款的车主，未来滴滴平台可能将向其推送关于该车型的所有新闻、汽车保养信息以及论坛、贴吧里相关讨论。您认为，像滴滴等这种互联网汽车平台，从“出行到车服务”的这条路能走的通吗?走的顺吗?
丁道师：这个其实和我前面分享的那个概念一样，滴滴的未来是做一个基于出行的第四方平台，未来滴滴平台会出现汽车保养、保险、娱乐等汽车后服务市场的新产品，而这些都会由第三方来提供。滴滴需求做的就是搭载一个让用户和服务提供商发生关系的平台。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，
