这几天关于滴滴和Uber的事情传的沸沸扬扬的，有很多业界人士都发表自己的看法，而且就在这个消息一传出来以后，很多网友都给我打电话，纷纷咨询对此事的看法。所以今天我就和大家一起来谈一谈滴滴和Uber的那些事!
我们都知道在专车行业先是滴滴和快的两家烧钱抢客户，最后钱烧的差不多了，就选择了合并，而现在无论是滴滴还是优步在中国烧钱抢客户已经不是一天两天了，就在前两天，滴滴完成新一轮45亿美元融资，加上招商银行安排的25亿美元银团贷款和中国人寿20亿人民币的长期债券投资，滴滴本次实际融资额高达73亿美元。Uber方面，全球G轮融资目前已累计60亿美元，其中大部分资金将用于中国市场，而Uber中国单独融资已有12亿美元。
面对如此巨大的资金注入，两家的a烧钱资本似乎更加肆无忌惮，但出于对整个市场的把控，我想两家会更加理智的避开专车烧钱的弊端!
优步中国的母公司优步的一位投资者将这场融资大战比作是军备竞赛。尽管两家公司很幸运获得了财力雄厚的投资者的支持，但是滴滴和优步的合并可能不可避免，特别是在考虑到中国互联网行业的整体合并趋势的情况下。
因为中国这样的打车市场很难培养用户忠诚度。一位投资了滴滴的风险投资家称，网络效应经济学曾帮助创建了脸书、微信等互联网产品实际的垄断地位，但是它不适用于打车服务。他表示，新用户加入脸书或微信，是因为他们的朋友在那里，社交网络获取新用户几乎不费任何成本。但是滴滴和优步需要持续的投资来获取和留住新用户，因为这些用户没有理由对他们的服务保持忠诚。
既然用户忠诚度很难培养，滴滴为什么不吃掉优步一人独大呢?
易观智库前段时间发布了《2015年中国专车市场趋势预测报告》。报告显示，2015年全年滴滴专车在用户覆盖率及订单占比方面均以八成的份额，而主要竞争对手Uber在2015年下半年Uber的订单占比仍然下跌了3.8%。
数据显示，在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到了84.2%，Uber、神州专车、易到用车及首汽约车分别为17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。
在订单占比方面，滴滴专车从第一到第四季度持续增长，并以八成占比的持续领先;Uber在第二季度一度达到最高12.5%，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌了3.8%;位居第三位的神州专车则持续成长，第四季度以7.8%的订单占比位居第三，与第二名的Uber距离愈发接近。
