需求有多大?
对于用户来说，在日常出行的使用场景中，真的需要频繁用到几百上千万的豪车吗?相信对于绝大部分的用户来说，对于共享豪车可能只有一时的新鲜感，在尝鲜需求过后，很难实现可持续的稳定需求输出。豪车的需求使用场景大概有结婚、约会、商务用车等需求，这些需求的频次其实都并不高。豪车的可替代性也很强，可能用户并不一定需要几百上千万的车，在传统的租车行租借一辆百万级的车辆可能就已经能够满足上述的偶发需求。
除开杭州共享豪车能够提供的这些顶级豪车，之前的共享奥迪，共享宝马项目存在不上不下的尴尬，对于用户来说，这几个项目投入的车辆都是这些品牌豪车的基础车型，车辆还没有豪到能承担起非常重要的比如结婚等重要场合的使用需求，对于日常代步用来说，又超出了大部分用户的承担范围。加上共享豪车项目上，基本都有显眼的项目标志，对于用户可能高频一些的约会需求来说，开着共享豪车出行就并没有那么“有面子”了。
而且所有商业项目都是逐利而行，平台不可能一直以低廉的价格运营共享豪车。即使是目前的巨亏运营，豪车共享项目也不是绝大部分租车刚需族日常能够负担得起的，杭州的豪车共享项目目前日租价格在1800-9000元之间，按照小时算只需要几十块，但是对比起租赁普通车辆，租借豪车的押金从1万到10万元不等，这个门槛就卡死了一大片人。而这样的押金对比起车辆的身价来说，仍然是偏低的。现实中有多少普通用户愿意付出几万甚至上十万的押金来租用这样的顶级豪车?
另一个现实的问题是，开车难免会发生刮擦，也有一定的概率发生碰撞，考虑到豪车的高身价，一旦有任何的损伤，消费用户是否能够承担得起天价的维修费用?有多少用户会因为考虑到这个因素，而对于共享豪车望而却步。
运维成本高
共享豪车项目也面临巨大的运维成本压力。按照杭州共享豪车项目创始人的介绍，共享豪车的租借流程中，需要人工介入的环节十分多。“用户首先在线预约车辆，然后到达指定地点，经过平台运营人员、机师对预约者进行车辆驾驶及安全培训后才能上路”。整个流程中，运营方需要提供给用户预约系统，同时还需要人工接收和交付使用，还需要对用户进行培训，不仅费钱还费时间。而过程中用户的体验可能也并不好，整个流程中，用户需要经历的步骤可谓是过五关闯六将。先要经过长时间的排队预约，好不容易预约成功，还需要到达指定地点接受培训，开车的时候也要小心翼翼避免出现事故。
而共享宝马共享奥迪虽然不需要大量的人工来进行车辆接收和交付以及培训，预约系统的运营维护每个月也是一大笔支出，相对于它们投放的寥寥几十辆豪车，每个月的租赁费用可能难以负担支出。同时共享豪车已经属于商业运营投放，在频繁的使用中折旧速度加快，以现在的推广期的租金如何承担得起折旧费用?
不管从用户的需求还是从共享豪车项目自身的运营情况来看，单纯的共享豪车项目更多的是叫好不叫座，低价租豪车也只是项目吸引用户眼球的做法，不可能长期持续的发展，高调现身的结果很可能是低调退场。
