很多人认为菜鸟物流自己做了仓储以后，成本更低了。其实并不是，入库菜鸟物流仓储的电商朋友很多，入驻并不是因为成本低，更方便业务操作了，而是和天猫平台的资源位直接挂钩，迫不得已入驻而已。但今天讨论的重点不是菜鸟物流和京东物流谁的成本高低的问题，而是阿里菜鸟加大物流投入以后，用户体验能否追赶京东。
答案是：并不能。
比较直接的案例是天猫超市，快消品，由于大部分用户下单通常接近10件商品，分开配送体验肯定很差，所以天猫超市做的模式是“代销模式”，就是所有商家商品提前入库到天猫超市制定的菜鸟仓库（菜鸟合作商），全程有菜鸟提供仓储、配送及售后服务。
当然天猫超市入库销售体验肯定比之前好很多，但依然还是做不过京东超市，规模大概是后者的三分之一左右。由于业绩不佳，去年底天猫超市总经理被撤换，已经从一级独立部门（非常重要），放到了快消品大类目下面，地位甚至都不如最近两年崛起的盒马鲜生。和很多天猫超市朋友交流后，得知掣肘天猫超市发展的最大原因，不是流量，不是供应链，而是物流。菜鸟物流合作的服务商，商品没有办法及时入库，提供的物流太慢，配送服务质量太差，时效不稳定等等。盒马鲜生物流体验很快很好，那还是因为物流配送是自营的。
菜鸟物流网络没有办法提升物流服务质量是必然的，就如我们从来没有指望过加盟模式的三通一达服务能够追平顺丰一样。菜鸟物流能够做的，只能是优化服务。天猫超市每天才几十万单，这么小的业务，服务都做的这么差，更不可能指望菜鸟物流把几千万单的社会物流订单优化到京东一样的体验水平。
另外京东物流的“211”体验，可以说冠绝全球，成本控制也算是世界一流。但毕竟主要还是服务京东体系的订单，和菜鸟物流没法比较。所以从未来发展来说，京东物流需要更加独立更加开放。京东物流的另一个不足之处，就是整合社会资本能力太弱，全靠京东自己投资。京东自己的钱应该更多投资在技术和供应链上，而不是投资在物流上。菜鸟物流在2016年就完成过一轮100亿的融资，京东物流也应该加快整合更多社会资本，建立起全球高效的物流网络。
作者李成东，前腾讯京东战略分析， 东哥投后创始人，微信 lichengdong2016 。东哥投后管理招聘2名资深行业记者/分析师，欢迎投递简历，待遇从优，加东哥微信，非诚勿扰。
