其二，自行车天生就具有世界的基因，全世界的人虽然文化和语言等不同，但对于自行车的认知是一致的，这是共享单车能够在国际化成功的另一个基础。相比起来，中国的餐饮、服装等领域要想推到国际上，难度就大很多。
其三，是“一带一路”带来的重大机遇。“一带一路”这个国家顶层战略的实施，将重塑全球的贸易布局、投资布局和生产布局，给我国企业走向国际市场带来难得的历史机遇。显然，ofo的国际化也将能够乘着这个东风，走得更远。
当然，需要指出的是，国际化之路从来都不是一帆风顺的，无论是国外的市场环境，还是国外用户的独特需求，都需要深入研究，因地制宜。令人欣喜的是，ofo在国际化上制定的是本土化策略，即在当地招聘团队，并结合当地的特点进行产品设计，以满足用户的需求。
例如，英国要求所有自行车骑行者上路安装并打开前后灯，必须要佩戴头盔等；国内的ofo车架尺寸在欧美国家会偏小。这些都要求ofo能够根据不同国家用户的需求，对产品进行优化。
ofo的国际化将开创中国品牌出海新模式
中国品牌走出去历史悠久，长期以来，一直是中国制造品牌唱主角。在中国制造出海史上，也经历了从之前低价产品到现状更加注重产品质量的新时代。
从去年开始，中国品牌走出去的主力开始发生切换，从制造型企业向互联网企业转变。互联网手机品牌小米、荣耀，电商企业阿里巴巴、京东，工具类互联网公司猎豹移动等都是出海的弄潮儿。
相比这些互联网企业的出海，ofo的国际化显得有些不一样。因为ofo既不像小米、荣耀们是将硬件产品输出到国外，也不像阿里巴巴、猎豹移动那样将服务输出到国外。ofo的国际化是一个综合体，既是中国模式的走出去，也是中国制造的走出去，又是中国文化的走出去。
中国模式的走出去，是说在共享单车上，ofo为代表的中国企业绝对是全球的开创者。纵观互联网，说实话，中国的互联网企业大多是跟随美国的步伐，QQ是跟随ICQ，微博是跟随Twitter，电商是跟随Amazon，滴滴是跟随的Uber，但是共享单车，中国是开创者。欧美虽然也有共享自行车，但主要是有桩的模式，收费高且大多亏损，中国的共享单车实现了无桩运营，在体验和便捷性上实现了创新和提升，ofo的国际化相当于是中国的创新模式走向世界。
中国制造的走出去，是说ofo的国际化，必然能够带动中国的自行车制造企业走出去，带动中国的自行车产品国际化。有了共享单车模式后，中国的自行车已经不再是简单的自行车，而是变成具有很高技术含量的“中国智造”产品。可以说，ofo们的兴起和火爆，救活了很多中国的民族自行车品牌，而随着ofo的国际化，则将让这些民族自行车品牌走向世界。
中国文化的走出去，是说中国本来就是自行车大国，伴随共享单车的国际化，也将把中国的文化输送到国外。最近，20国青年评出了中国的新四大发明：高铁、支付宝、共享单车、网购，共享单车作为中国式的文化，更是中国式的创新生活方式，ofo的国际化将能让这种文化、这种生活方式走到全球。
结语
总而言之，年仅26岁的ofo创始人戴威入选福布斯中国的“30位30岁一下精英”榜单，并不偶然，这是对源自中国的共享单车的创新模式的肯定，也是对开创这种模式的ofo的肯定。ofo提出了“源自中国，影响世界”的宏伟目标，这不是简单的互联网企业走出去，而是意味着三个跨越：从“中国跟随”到“跟随中国”，从“中国制造”到“中国智造”，从“产品输出”到“文化输出”。
