ACE交通引擎总体架构
正逢其时的“ACE交通引擎”很好的解决了地方政府上述两个难题。
百度ACE交通引擎采用“1+2+N”的总体架构，其中：1个数字底座包括小度车载OS、飞浆、百度智能云、百度地图支撑的“车”、 “路”、 “云”、 “图”等未来交通基础设施；2个智能引擎分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎；N个应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。
对于地方政府而言，“ACE交通引擎”解决方案的最大优点在于只需一次投资就可以长期受益，并且有着非常强的前瞻性，既面向未来为技术的进化留足了空间，又可向下兼容，无限扩充。
二、挑选“智能新交通”实施方案，地方政府应该着重考虑什么？
让我们回到现实中来，对照着“ACE交通引擎”的内核，地方政府在制定或者挑选“智能新交通”建设实施方案时，有三个方面应该重点考虑。
1、由人工智能和自动驾驶技术构建的基础能力
我们首先必须明确，区别于传统交通和传统智能交通，“智能新交通”涵盖了大量前沿技术，因而参与“智能新交通”方案制定和项目建设应有一定门槛，这个门槛设立在人工智能和自动驾驶技术的基础之上。
说的通俗一些，参与“智能新交通”的玩家必须同时具备人工智能和自动驾驶这两项技术能力，其标准为越高越好，不设上限。
根据“ACE交通引擎”所表现出来的能力来看，百度在这两个领域的竞争力都非常强。
我们知道，百度是全球领先的人工智能平台型公司。百度大脑是中国唯一的“软硬一体AI大生产平台”，对外输出超过240项AI能力。飞浆是中国首个也是国内唯一全面开源开放、功能完备的产业级深度学习平台。智能云是百度AI To B业务的重要承载者和输出者，是产业智能化领导者。小度助手是中国最大的对话式人工智能操作系统，去年12月小度助手语音交互次数超过50亿次……
在“智能新交通”需要用到的深度学习、云计算、语音交互等技术能力上，百度的排名都非常靠前，至于自动驾驶能力，百度的优势更加明显。
