压力不是行凶的借口，可如果无视一次又一次的警钟，仍然通过对骑手的压榨来换取商业利益，这种恶劣事件很难免会再次发生。
资本应告别对骑手的“压榨”
美团外卖平台降低每单外卖的配送单价，和取消抢单模式改为派单模式的种种举措，都能够很好的实现成本的“节流”。而把差评和罚款深深绑定，即能够对骑手形成威慑力，又能够通过这个举措，变相的节省配送成本。
要知道，在美团外卖上如果配送不及时，消费者或商家是不会被平台赔款的，这种对骑手的高昂罚款，最终肯定还是平台得利。
根据美团今年Q3财报显示，美团主营业务的餐饮外卖本季度GMV上涨了40%至1119亿元。餐饮外卖业务收入由2018年同期的人民币112亿元同比增长39.4%至2019年第三季度的人民币156亿元。餐饮外卖业务毛利由2018年同期的人民币19亿元增长64.5%至2019年第三季度的人民币30亿元，而毛利率由16.6%上升至19.5%。
作为美团商业帝国重要的一块拼图，外卖业务已为美团创造了非常可观的现金流和利润。上市后为了给予资本市场一个好的财报，拼命压缩开支本无可厚非，可如果在机制上过于把“无限责任”都压在骑手身上，将会造成难以想象的后果。
移动互联网用户红利见顶，在这种大背景下，追求更高的效益、更高的产出、更高的利润将是一个大趋势。从近两年美团外卖骑手此起彼伏的“反抗”声音中，已经足以给全社会警醒，过高的压力会摧毁一个生命的理智，层出不穷的纠纷已经不断的提醒社会，我们应该告别对骑手的“高压”。
对于商家而言，即使美团收缴的佣金不断提高，可餐饮足够的利润，仍然让他们能够勉强“活下来”。可骑手本身只是靠卖力气赚点辛苦钱，却会被各种原因被罚款，怎么看也是不公平的。美团应该建立更宽松的机制，既能促使他们积极工作，也让他们能够享受到应该有的待遇。
据有关文章报道，美团高管也很无奈，此前说过“没有高压,哪里来的上千万单准时送达”? 这样的言论。难道我们服务的准时，只有通过对骑手的高压才能够实现吗？显然是否定的，至少可以通过添加骑手，引入“众包模式”社会力量等手段来缓解配送压力。
同时，也应该在顶层机制上，把骑手的责任、平台的责任、商家的责任、消费者的责任与不可抗力因素的责任进行精细划分，做到既不纵容，也不冤枉骑手的目的。毕竟，一单外卖的 迟到因素会有很多种，作为最苦最累的一个职业，骑手不该背负平台赋予的过多责任。
无论在任何时代，生命都是神圣不可侵犯的，对于这起事件，我们谴责漠视生命的骑手。可这个事件也应该是个警钟，任何职业都应该获得企业应有的尊重，他们缺乏话语权，在遭受不公平对待时没有方法为自己“发声”。可是，任何企业的利润都应该建立在合理合法的基础上，一味的压榨和掠夺，只会滋生无穷无尽的暴力和反抗。
