现今，接二连三的自燃事件更是把新能源汽车电池车企推到风口浪尖，加速了动力电池企业的死亡。
由于会导致电动车自然的因素比较多，所以如何整治电动车起火的的问题至今都没有一个确切的答案，这难免让消费者对动力电池的安全性产生恐惧。一方面，特斯拉作为电动车研发的标杆，电动车技术全球领先，但是依旧不能避免汽车自燃和充电着火事故发生。另一方面，对于威马、比亚迪、蔚来汽车来说，在国内竞争激烈的动力电池市场，最重要的就是安全性、权威性，想必它们在以后国内市场也会失去用户的信任。
虽然国新能源汽车行业在国家政策的引导，新能源汽车实现了跨越性的发展。但随着不同领域的企业的入局，市场变得鱼龙混杂，更低生产成本、更强续航能力的动力电池成为企业的研制方向，而最重要的安全性却被忽略。由此，安全隐患的种子开始生根发芽……
凛冬已至，生存还是毁灭？
动力电池作为新能源汽车不可或缺的组成部分，其发展决定着电动汽车的未来。国内电动汽车接连自燃起火事故，让人们对电动车安全性问题产生焦虑，网络上开始涌现“不买电动车”的言论并得到众多吃瓜群众的支持，企业的生存或毁灭就在众多消费者的一念之间。
对于国内动力电池车企而言，当几年后财政补贴全部退出、日韩电池企业进攻中国市场、消费者存疑又不买单，那么他们该如何在“战场中”寻求生机？其实，在每个行业发展的过程中都会出现何种各样的问题，关键在于把每一次风波作为发现问题的契机并着手解决，目前动力电池市场存在三大问题。
安全问题：由于电池质量、材料特性、遭遇高温或泡水的环境、充电不当等因素都会导致电动汽车起火，所以电动汽车自燃的大部分原因直指动力电池。
现阶段大部分的新能源汽车品牌使用的动力电池是均是锂电池，例如：特斯拉、蔚来。而锂电池一旦突发起火，火势蔓延非常快，剧烈燃烧还会产生600-1000的高温，同时释放大量有毒气体，人工难以紧急扑灭。关于动力电池自燃能否用技术解决的问题，业内目前还没有定论。
因此，动力电池企业只有不断地探索，突破现阶段的技术瓶颈，研发出安全可靠、性能良好的动力电池，才能在新能源市场中站稳脚跟。而安全问题是电池厂商需要全力以赴解决的问题。
产能问题：从国内动力电池行业发展情况来看，由于大多数企业盲目进入动力电池市场，产品缺少技术积累且只着眼于补贴而非市场需求，导致动力电池企业过多、产能过剩，粥少僧多。
2018年，动力电池总产能已达200GWh，而当年的实际装车量仅为57.35GWh。产能利用率为28.76%。在这个实际装机总量中，排名前10位的企业合计装车量为47.2GWh，占82.8%。而且在这82.8%的份额里，宁德时代和比亚迪就占了70%左右。
回收问题：中小型动力电池企业倒闭后遗留的电池和退役后的动力电池，若随意丢弃会污染环境也会造成资源的浪费。
据悉，2018-2020年三年间，新能源汽车累计报废动力电池将达12万-20万吨，并在此后呈现逐年增长态势。但动力电池回收仍旧面临成本高、利用率低、行业技术规范不完善，回收产业链条尚未成型等问题。所以对于动力电池车企来说，把电池回收问题解决得好，那又增加一个赢利点。
虽然得动力电池者，将得到新能源车天下。但无论是动力电池企业还是传统车企，如果双方执着于补贴忽略了安全性，那么当市场一再出现自燃、失控等情况，将会出现一荣俱荣一损俱损的局面。动力电池承载着新能源汽车的发展的希望，没有做好动力电池安全保障，新能源汽车也将会被毁灭……
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