属于共享充电宝的时代去哪了？
冲刺IPO显然不是共享充电宝崛起的节点，眼看5G的加速氛围正浓，充电业务一片叫好，但殊不知行业内一丝寒意已经上头。
公众的电量焦虑还在持续增长吗？答案自然是肯定的。公开资料显示，2017年到2019年，移动互联网端用户的人均月度使用时长从73.8小时增长至的87.3小时，但与之相反的是，手机的续航能力却没有明显的提升。
有数据统计过，对当前市面上的52款热门机型进行测评，普遍在5个小时的重度使用后平均电量仅为33%。表面来看，共享充电宝触达用户的频率应是不可小觑的，但真实情况却未必如此。
与其他行业不同，共享类项目自进入我们视线的那一刻起便没有什么技术门槛可言，充电宝也不例外。技术从来都能重塑一个行业，不仅表现在能促使其市场前景与结构发生改变，也能从根本上挽救一家公司。至少从现有存活下来的共享充电宝品牌来看，怪兽充电牵手紫米科技，小电与飞毛腿、比亚迪都有合作。
但合作毕竟只是合作，共享充电宝技术的落后，直观表现在专利技术的缺失上，艾瑞数据有一组资料显示，2019年有关共享充电宝的纠纷案件的裁判文书共有40份，涉及专利技术的纠纷却寥寥无几。
曾几何时，共享充电宝赛道已经与主流充电赛道拉开了一段难以弥补的距离，这其中快充技术首当其冲，成为共享充电宝未来前路上最大的阻碍之一。
2020年7月份，OPPO和VIVO相继发布了自己的125W和120W超级快充技术，这从某种角度开启手机充电新效率的征程，超100瓦逐渐成了充电时代的标配。如果快充打破了时间膈膜，一定会在某种程度上挤压共享充电宝的生存空间。
有意思的是，除了安卓手机，电池性能被多番吐槽的苹果也在大幅度提升充电效率。曾有调查显示，使用共享充电宝的安卓用户与苹果用户比例约是1比4，甚至一度将苹果用户群体与整个行业规模相挂钩，但从iPhone12 Pro上市伊始，苹果也开始将快充作为关键卖点。
2018年，武汉便投放了一批集多种功能于一身的智慧路灯，2020年11月汉口江汉路步行街出现了60多个可充电路灯，一台安卓手机20分钟即可充到70%至80%。这些充电技术的出现本意显然不是为了争夺共享充电宝的市场份额，但在充电技术日新月异的当下，共享充电宝未来的日子明显不会好过。
属于共享充电宝的时代并不是没有到来，而是早已逝去。
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