加塞无人驾驶赛道，手机厂商选择从操作系统上抢跑
智能手机进入存量市场已成既定事实，即便是三星、苹果、华为等全球销量排名靠前的厂商也得开拓第二战场，来突破增长的天花板。
作为手机界的一哥，苹果一直有个“造车梦”，但是“闭门造车”了许久，也不见其有大的动静。眼见谷歌无人驾驶公司Waymo拿下加州首张全无人驾驶许可证，苹果按耐不住，再次将眼光瞄准操作系统。事实上，库克之前就表示过，苹果不一定要推出自己的自动驾驶，只需要研发自主系统，就可用于许多智能汽车。与苹果一同入场的还有华为，在2018年MWC上，华为和保时捷进行了一项实验，通过Mate10 Pro来对一辆保时捷跑车进行自动控制，从而实现无人驾驶。就在几天前，华为荣耀官博宣布荣耀Magic2正式进军无人驾驶，华为这次的测试正是通过“智慧生命体YOYO”完成了无人驾驶自主操控`。“智慧生命体”则是Magic2 AI系统的核心。
三星作为今年前三季度手机排行榜的第一名出场，当然也不会错过无人驾驶。在2017年9月三星被获准在加州公路上测试无人驾驶汽车，同年5月份，三星已获得了在韩国测试无人驾驶的许可证。
在这些手机厂商纷纷入局的无人驾驶中，还有一个几乎杳无音讯的手机厂商也在悄悄布局，那就是黑莓手机。与其他手机品牌入场无人驾驶不同，早在2015年黑莓子公司QNX就与无人驾驶汽车人工智能软件开发商AdasWorks达成技术合作。在2017年10月，一辆配备黑莓QNX操作系统的自动驾驶汽车在加拿大渥太华郊区上路，这也是黑莓首次在加拿大进行自动驾驶汽车测试。黑莓CEO程守宗曾谈到期望能与谷歌、苹果等大公司合作，现在来看苹果目前打算自己开发自动驾驶汽车软件系统，而不是选择和黑莓合作。
由此可见，众多手机厂商纷纷入局无非是为了在操作系统中争夺自己的一席之地。
抢跑操作系统，手机厂商都在何处加码？
在无人驾驶这场比赛中，企业们各有心思：互联网公司深谙技术为王的道理，希望能够在汽车行业分一杯羹。传统车企眼见其他行业抢跑也不得不转型。谷歌、百度除了地图导航、数据等优势，还有云计算和人工智能作为支撑。相比于互联网公司的全车切入不同，传统车企更在意辅助驾驶。传统车企一直以硬件为王，在汽车的安全性和外观上有着多年的研究。但是在操作系统上并不是很突出，而智能手机的灵魂则是操作系统，因此手机厂商纷纷入局无非是盯着传统车企这个软肋，期待通过和车企的合作杀入无人驾驶。
