今晨在查询申通一运单号的时候，不经意间发现了一个不经意的字眼 买火车票，于是也就点击进去，看个究竟，当时的想法上物流怎么会直接涉足电子商务平台的，点开看原来是上海久久票务，联合申通一起的。进入平台的页面能够直接搜索对应的时刻和列车表，同时有一个细节值得注意的是支付宝用户可以直接登录，不用说支付方式肯定也是支持支付宝了。
在电商的朋友肯定也为购票烦恼过，这个不知道朋友们是否去体验过购票的到拿到票的整个过程。如果有的朋友可以分享下。
我从初次了解和注册并准备下单的整个过程，有些疑问的。
1，这个购票系统和铁道部准备上线的网上购票系统是如何区别的，票数的准确性以及更新速度如何实现的，信息同步么？平日的订购应该出现问题的几率不大，如果是黄金周，甚至是一年一度的春运，这个票务平台是否存在有隐患(在查看的时候有余票数量的显示(图三)，有一个网站叫铁路客户服务中心 http://www.12306.cn/ ，这里也可以查询到列车的运行情况以及票务的剩余情况。
2，购票的流程(图四的底角)，没有支付的单块，支付宝应该只是其中的一种支付方式。
3，购票成功率如何实现，如何确保下单人就是如乘坐人本人(订单的真实性)。在注册的时候有填写一个手机号码(图二)，并后面有绿色字体提示作为确认订票使用。这作为常规的一个确认信息也就不足为虑了。如果极端的想，恶意订票，款项到付的现象会不会出现，在查询上海-杭州的车次后，点击订购，跳转到信息确认和支付页面，发现都是需要在线支付完成的(图五)。那么恶意的情况就不存在了。
4，物流配送以及费用（图六，图七）。配送分同城件，次日件以及隔日件，费用分别是15，10，30(当然是人民币)，再同比申通物流日常的配送费用，对于这么一个新的电子商务平台，这个比率是否偏贵？再到后者的，铁路代售服务手续费5元(￥)，这个在代售点都会有的，只有车站直销不需要，也就是说这个平台只是一个代售点而已。另外一个很引人注目还是这个在线支付的费率1%，是需要终端消费者承担支付的。 一张从上海到杭州的动车票54元由此也飙升到了69.69元， 费用比实体代售点增加了{69.69-(54+5)}/(54+5)=18.12%，而比直销的车站售票厅的费用增加上海(69.69-54)/54=29.06%,也就是说要接近多付1/3的费用，这样如何吸引客户使用这个平台的。
5，我是今天才知道这个平台的，以为说新鲜的了，再仔细一看原来在去年的9月份(图八)，就开始了。那铁道部的在线销售平台是否走的过于慢了些，这些山寨的是否也给国家队一些借鉴的。
如是一些自己的想法，随笔分享下。
（图一）
（图二-下）
（图三-下）
（图四-下）
（图五-下）
（图六-下）
（图七-下）
（图八-下）
