第一， 企业各项决策的基本出发点都必须以客户为中心，做到各项决策不仅不损害客户利益，而且考虑客户的便利、感受直至未来影响。
第二， 把是否做到“以客户为中心”作为衡量各项工作业绩的重要或最重要标准，以及是否把客户意见作为各项工作提升的重要手段 。
第三， “以客户为中心”成为像天条一样不可违背的服务规范。对于产品型企业如海尔，早已将客户服务置于企业的生命线而维系该生命线的准则，就是一切以客户为中心。
*京东组织架构的改革：侦察小队后的海陆空支援系统——中台
徐雷在京东商城年会上提出：京东商城要分为前台、中台和后台三大部分，要以大中台建设为京东商城的目标。
但相对于阿里、腾讯和字节跳动来说，京东的中台调整战略略显滞后，一定程度上已经输在起跑线了。
Gatner在2016年提出的一份《Pace-Layered Application Strategy》报告中，给出了一种“前台+后台”的匹配失衡解决方案，即按照“步速”将企业的应用系统划分为三个层次（正好契合前中后台的三个层次），即SOR(systems of record )，SOD(systems of differentiation)和SOI(systems of innovation)三个层次，不同的层次采用完全不同的策略。
据此，随后阿里则提出了“轻前台，重中台”的运营理念，即将用户入口服务尽量简洁，中台服务做最大化的适配，这样新的项目或系统可以重用中台服务而不用重新写一套代码。
通俗来说，中台就仿佛军队中的侦察兵，在战争前方虽然只有小股部队，但是一旦小股部队侦查到重要目标，其后的中台战斗机支援体系、舰炮远程支援体系、战术导弹系统将迅速做出反应，实施全方面炮火覆盖以定点清除。
这对于京东目前的臃肿组织架构来说，这是一款天然的瘦身剂。
*京东品牌定位的改革：技术驱动型公司的打造
其实早在2017年东哥就不止一次的提出“技术”这一概念，京东作为一家电商零售企业的形象深入人心，此外可圈可点之处还在于京东物流。
关于京东物流，东哥说如若继续，2年后京东物流便会彻底瘫痪。其实东哥对京东物流人员的调薪本是无可厚非之举，但其为人诟病之处就在于其过于良好的人设。
而京东向技术驱动型公司的改革转型能够利用深度学习、人工智能、机器自动化等创新科技，实现物流智能化、无人化，这就大大节省京东的物流成本。
而在京东商城方面，智能客服能够利用人工智能平台NeuHub的情感分析能力，在处理售后问题方面比人工更为有效。而在京东数科方面，技术作为其主要能力更是如此。
杜牧《阿房宫赋》提到：秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。其实，历史兴衰给我们的不只是国家层面，在当今的企业来说也有必要的意义。正如笔者发现的这京东中的《诗经》世界。
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